沧州厂家

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华南沿海地区(广东和福建)比上周减少约10万吨，约为13.1万吨，其中广东比上周减少约20万吨，约为9.7万吨，华东沿海地区(江苏和宁波)比上周减少约7.4万吨，约为98.3万吨，其中江苏减少约73万吨，减少约5.5万吨。但目前下游市场表现平平，已经对市场形成了一定的拖累，部分市场仍保持观望盘整，在供应减少的背景下，等市场价格上涨，从而助推了其产品的盈利水平。但部分地区在周中后源紧张，盘面受内地消息提振，导致行业观望。3月9日，一艘载有5249吨的“来自南方”的船只预定从阿曼抵达南沙。12月13日，一艘载有6700吨的“Shams”船计划携带5250吨抵达张家港富宝。

本周启动与上周持平，东营深池机组尚未启动，其启动时间已被推迟。 10月27日，一艘轮船从太仓驶出杨红石化。10月5日，一艘载有1.9万吨的轮船抵达连云港。国内市场窄幅波动，国内煤焦炉气制企业利润小幅调整。本周工厂没有重新开工。

虽然近期已有不少国外工厂恢复或计划重启，但**供应紧张的环境并未改变，中国价格持续走强，市场价格坚挺且波动较大。本周末，国内平均就业率为55.42%，较上周下降1.76个百分点。一艘载有8500吨的船舶于9月13日从丽娜起航。但由于内蒙古东华厂停工大修，西北地区局部运转率略有下降。随着**卖家希望利用欧洲供应短缺的优势，对欧洲进口的兴趣增加了。

到周末结束，陕西、蒙古、消费区都有明显的套利空间。方面，山东诚泰、广饶华邦、东营齐发装置尚未启动，启动仍处于较低水平。3月12日，一艘载有5300吨的“华鲁加亚”号轮船原定于2日从宁波抵达长江。华南沿海地区(广东、福建)约11.5万吨，比上周少2.3万吨左右，其中广东约9万吨，比上周少1.6万吨左右。一周内，内地的供应仍然紧张。
11月11日，一艘“林达吉”轮抵达太仓长江石化，装载2.6万吨。本周初，随着内地价格下跌，港口保持稳定，国内交付的货物在一些地区已经相当有竞争力。10月份，进口量没有像预期的那样下降，反而有所增加，这使得港口更难进货.此外，下游用户已经在节后的早期补充了库存.在这一周，由于他们对高价原材料的，他们没有表现出接收货物的意愿.内地需求疲软迫使主要生产地区的企业降低销售价格，从而破坏了整个内地市场.此外，乙二醇、和聚等其他产品也有所下降，也影响了这种心态。随着港口与内地价格差距的逐渐扩大，江苏已经“逆转”了对山东等地的供应，港口的高等级库存已经停止涨跌，价格可能预计将停止下跌。库存整体低位支撑，市场成交坚挺，工厂生产热情旺盛，预计国内装置下周还是以平稳运行为主。下周，将不会进行工厂大修或重启，而预期的运行速度也不会有太大的变化，下周，山东玉帝正常出货，同时，山东成泰已经开始计划，预计运行速度会有较大的恢复。10月18日，一艘轮船从太仓驶出杨红石化。进入美国。，工厂出货顺利，预计下周国内装置还是平稳运行。在美国，墨西哥湾海岸受到严冬天气的影响，许多地区断电。
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