辽宁厂家

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港口与内地之间，港口市场保持目前的联动，与反弹的前半周更高。在，由于供应紧张，印度9月份进口下降24.5%，至165，095吨，同比下降48.8%。与此同时，马来西亚和伊朗的主要设备也进行了大修，由于台风的影响，美国的供应中断，欧洲和南美向美国出口。短期内难以确定时态发展方向。内地市场以波动为主，企业的利润可能在较窄范围内调整。

到周末结束，陕西、蒙古、消费区都有明显的套利空间。方面，山东诚泰、广饶华邦、东营齐发装置尚未启动，启动仍处于较低水平。3月12日，一艘载有5300吨的“华鲁加亚”号轮船原定于2日从宁波抵达长江。华南沿海地区(广东、福建)约11.5万吨，比上周少2.3万吨左右，其中广东约9万吨，比上周少1.6万吨左右。一周内，内地的供应仍然紧张。

下周，将不会进行工厂大修或重启，而预期的运行速度也不会有太大的变化，下周，山东玉帝正常出货，同时，山东成泰已经开始计划，预计运行速度会有较大的恢复。周边市场本周主要震荡整理，部分地区厂商报价保持高位。本周，国内市场重心上移，先升后降。周内鲁北下游竞价也持续上涨，主产区与消费区套利明显，尤其到周末，利润高达100元/吨。国内运行速度较上周有所提高，厂家3万吨/年机组本周初恢复正常运行，并逐步提高到满负荷运行，通达化工10万吨/年机组本周恢复正常运行，负荷约为70%，本周山东机组运行速度收窄，山东玉帝装置于10月23日开工，但尚未正常装船，节本为主，山东鲁深发于10月25日，运行速度上升，有所上升。

10月19日，从丽水抵波。短线后行业进入市场普遍情绪，虽然下游开始恢复，但短线后买气略淡。综上所述，随着各大生产区新设备负荷的不断增加，西北地区的供需逐渐趋于宽松，有在内地积累的预期，虽然厂商在目前库存较低的情况下具有较强的抗风险能力，但价格上行空间有限。本周晚些时候，在主要生产区降价并卸仓后，几套机组进行了大修并降低了生产成本，预计供应方的小幅收紧将防止价格继续下跌，但随着假期的到来，一些下游机组已逐渐降低了生产成本，西南气头机组预计将于2月份恢复生产，因此供需平衡相对宽松，当地市场在弱势地位完成后，一些企业的利润仍可能下降。市场由于下游用户对高价原料仍有抵触情绪，只需小单货为主，合约贸易商出货继续竞争，主流区域市场疲软，导致其利润水平下降。
下游用户节后仓储补货需求普遍良好，另外随着春运后运输的恢复，当地运价大幅下跌，产销之间存在一定的套利空间。就港口而言，本周盘面保持低位，而内地整体走高，使得套利窗口再次打开，部分罐区货源“逆流”至山东等地，但港口却处于严重的港口停滞状态，货源补充放缓，江苏总库存消耗尚可。但部分企业库存压力不大，本周供应方支撑仍在预期中，内地市场高位波动，下游企业利润可能小幅波动。9月，沙特阿拉伯成为印度的供应商，拥有55803吨。运费上涨和主产区价格上涨导致到货成本上升，价格高导致下游冲突，部分下游设备停，终端价格不急。下周随着山东玉帝产量增加，机组运转率有望上升或稳定。周内西南地区实施限气，消费区下游的接收价明显上涨。一些贸易商由于库存不足，价格仍然很高，进口在一周内仍然保持合理的利润。2月8日，一艘载有28000吨的“奥黛丽”号轮船从阿联酋抵达连云港。此外，由于下游企业海外生产和部分厂关闭，主产区企业库存紧张。
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