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一周内没有新厂开工或停工，整个装置开始平稳运行。这一周，西北主要产区库存不高，年初价格居高不下，但山东等下游消费区消化了库存，需求面太弱，导致贸易商价格持续下跌。周边城市和城市会相应调整价格。9月15日，一艘载有1.05万吨的“安红”号轮船从天津抵波. 一艘载有9000吨的船舶于9月19日从天津抵波，一艘载有4000吨的船舶于9月26日从天津抵达。在西北地区，停车、检修、减负装置在一周内相对集中，供应和储存减少，提前发货顺畅，因此厂家库存压力不大，前景乐观。

，本地高价发货量略显疲软，后者不排除因库存较高而小幅下跌。但同时受需求走高和回暖双重利好支撑，市场本周走势上扬，其盈利水平有所上升。预计下周市场整体保持坚挺，下游企业利润可能下降。国内市场一周下跌，焦炉气和天然气企业利润水平也有所下降。一周内，上游企业库存并不大，加上西南地区众多厂的有利因素支撑，如有限、冬季雨雪增多、运价上涨等，内地市场整体表现强劲。

10月27日，一艘“马特拉”号船载着1.5万吨，计划抵达太仓长江石化。在双正基本面下，本周国内市场整体保持强势运行态势。在上游成本上升的背景下，传统下游企业和新兴下游企业的利润水平都下降了。在截至11月20日的一周内，交易的交割价格比1月份交割的中国价格高出11.8%。环渤海和淮海地区的环保工作继续保持早期水平。

预计企业短期利润可能随之下降。近出口量还是比较可观的，抵卸过程略慢，每周港口卸载比较明显。本周，河南顺达仍未重启，鲁花恒升恢复正常，但安徽武威再次停车，天津博纳李勇事故停车，本周行业运行速度变化不大。上周晚些时候，西北地区的低成本商品顺利运出，重心已经稍稍上移。港口库存居高不下，下跌对内地市场造成压力，短期供求基本面支撑疲软。
华南沿海地区(广东和福建)较上周减少约4000吨至约15.3万吨，其中广东约10.2万吨，较上周减少约7000吨。直到*二季度，市场仍在谈论需要**过积支持的供应。在煤制方面，下周没有停止和修复工厂的计划。虽然仍有一些新机组投产的消息发布，但尚未完全稳定运行，增量供应尚未实现。本周选举结果的预期逆转、市场的疲软以及近期下游库存的高水平与高价收货的观望情绪相矛盾。10月4日，沙米娅抵达张家港富宝1号，从新加坡卸下5250吨。本周，港方表现疲弱.本周早些时候，港方库存的持续下降推高了价格.然而，内地市场的不景气情绪影响了贸易商的心态.本周中后期，市场表面连续打破了下跌趋势.港方现 货价格也呈现出明显的下跌趋势.截至周五，太仓的现 货价格仅为1960-1970年。华南沿海地区(广东、福建)约17.6万吨，较上周增加约1.6万吨，其中广东约13.1万吨，较上周增加约1.3万吨。尽管由于库存低，西北地区的价格在一周内仍然不稳定，但中国大陆的其他市场表现不佳.下游市场接收货物的速度较慢，交易清淡.因此，市场的整体关注度较低。港口现 货基本面支撑有限，现 货价格盘疲软也有压力。