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春节前后，的主要厂家顺利投产，部分工厂略微降低了生产负荷，还没有听到工厂大修计划，预计下周的运营率与本周相比不会有太动。10月5日，一艘载有1.9万吨的轮船抵达连云港。11月14日，一艘“东茂8号”载着5500吨，从大连抵达连云港。目前，**市场供需仍处于紧张平衡状态，预计明年1月才能恢复。开工下降的地区主要是华中和西南:华中受河南鹤壁60万吨/年厂停车影响，当地开工率大幅下降5个百分点。

虽然西北较高的价格在一定程度上支撑了西南市场，但与此同时，该地区部分气联箱机组重启，西南地区价格周内波动不大，因此利润水平与上周相比差异不大。同时，由于本周长江口关闭，对港进口达不到预期，在停运的前提下，港区连续两周持续减少库存。但市场受上游和需求侧的影响，走势有所下滑，导致企业利润下降。本周的点在10月8日是2427，点在10月11日是2305。10月12日，一艘“和平”号轮船装载1.7万吨，同船抵达中国香港。

广饶华邦、东营齐发等厂商至今没有启动计划。4月2日，一艘载有12000吨的“玛丽·博伊尔”号轮船预定从新普利茅斯抵波。在，伊朗生产商Kaveh公司230万吨/年的工厂将停工检修三个月，进一步加剧了现有的供应问题。在东北地区，由于黑龙江集威8万吨/年装置重启，当地作业率有所提高。在，中国向东南亚、闽台省和韩国出口的套利机会已经打开，中国与其他市场的价差为30-50美元/吨。

本周开工率下降的地区主要是华北、华中、东北:华北地区，除河北定州天禄装置轮换外，受环保影响，山西陶建鲁宝、山西焦化厂各有一套装置停止运转。在供需良好的背景下，市场的交易焦点继续上升。25日，一艘“天才”号轮船搭载1.4万吨，计划抵达连云港。下游需求继续回升，价格明显走高，以及上游供应支撑，鲁北等地下游招标价格也向上，产销之间存在一定的套利空间。本周初，由于沙特阿拉伯的小镇被也门的Al-Khussalam无人机，上涨相当可观，推高了主合约宽度，支撑了行业的心态。
虽然西北地区局部供应紧张，部分工厂有短期储存和关停计划，且由于冬季燃气限制，燃气轮机将长时间关停，但预计供应仍将萎缩，但总体下游需求支撑有限，交付速度差，因此，本周初厂家价格重心将下降。本周，国内煤基聚装置的总运转率约为86%，较上周上升了约10%。在欧洲，欧洲复活节假期后，交易活动仍然低迷。