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本周下游企业利润喜忧参半。一周内，由于环保和限气，主产区部分一体化装置生产减少并停止，连续提取，供需平衡紧张，市场继续呈上升趋势。1月14日，一艘载有9000吨的“Molander”号轮船，计划从新加坡抵波。一艘载有8500吨的船舶于9月13日从丽娜起航。

本周中后期，西北地区部分实际价格调整，区域间套利空间重新打开，北线交投态势改善，低端价格迅速停稳，重心上移。国内市场周内缓慢回升，企业利润水平在窄幅波动，其中西北煤基价格企业利润水平有所回升。一周内没有新厂开工或停工，整个装置开始平稳运行。尽管价格上涨，但生产商仍在寻求产量。

市场整体供应压力不大，加上宏观整体利好影响下大幅上涨，石化继续提高出厂价格，随着价格走高，煤PP等企业利润水平有所回升。在，由于供应紧张，印度9月份进口下降24.5%，至165，095吨，同比下降48.8%。后来，短期本地下游补货需求放缓，但目**些上游企业暂时没有库存压力，而春检计划陆续推动或继续支撑内地价格稳定在强势，下游企业利润或窄幅走软。然而，考虑到供暖季节的供应紧张，预计国内的ic价格将主要在区间内波动。

1月份，部分货物转口到欧洲和韩国，部分南美货物抵达中国香港，但进口库存仍有下降空间。10月20日，抵达连云港。本周盘面见底反弹，PP-3*继续拉大，结合其他下游，综合利润回到合理区间，盘面利润对的抑制逐渐放松，在本周见底反弹，基本稳定。多的进口以按需采购为主，低成本的交易氛围是公平的。
同时，停机装置很难在短时间内启动。美国前期由于天气度寒冷停车设施逐渐恢复，预计印尼和委内瑞拉将在3月中旬附近重启设施，随着对东南亚套利空间的缩小，近期出口量有所下降，预计到达人数将增加，本周内外市场价格均有望下降，进口套利空间将逐步打开。环渤海、淮海周边的工厂也顺势提高了售价，下游收货积性好。