山东生产工厂位置

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国内市场表现坚挺，国内焦炉气和天然气制企业利润上升。11月18日，一艘“沙特摩诃”号载有1万吨，计划抵达张家港富宝。随着春节假期的临近，市场气氛将逐渐平静下来。本周开工率上升主要是西北地区建设明显增加:上周内蒙古荣鑫、陕西榆林意外停车后，一周内全部恢复正常，西北地区建设上升4个百分点。另一方面，企业对春节前的储存有需求，上游厂商为从标准终端收到的商品价格提供利润，从而在生产和销售地点之间保持合理的套利空间。

港口现 货，一般表现为基本面，以及，如宏观面冲击削弱市场的影响，现 货也大幅下跌，目前的进口来源仍然没有利润空间。但年底主要产区厂计划投产，东部下游库存偏高。从传统下游来看，后续市场的利好支撑有限，预计下周国内装机启动不会有大的起色。本周港口向内地套利的空间扩大，部分供应继续回流内地，港口库存下降加明显。本周，我国市场整体持续上涨。

一艘载有11000吨的轮船开往天津，一艘载有5000吨的轮船于10月6日抵波，一艘载有5000吨的轮船于10月3日抵达烟台。总的来说，港口库存的下降是越来越多，运营商的是谨慎的，因此，低水平的市场已经成为对内地市场的威胁。在节后下游补货的支撑下，预计后期内地市场将维持目前水平。但部分当选企业库存压力不大，供应方支持依然存在。工厂停工也将影响即将到来的季度合同价格谈判，谈判将于12月底达成协议。

在欧洲西北部，现 货市场交易清淡，市场基本面基本稳定，供应充足，现 货需求有限.德国部分地区放假，而欧洲大陆大部分地区周五放假。周内西南地区实施限气，消费区下游的接收价明显上涨。此外，港口价格在周内调整幅度较窄，进口套利利润明显收窄。需求方面，虽然节后部分下游地区出现适度补货操作，交易氛围相对公平，但业内对未来市场的看法两分化，大多保持谨慎观望，在华北、华中等地，前期订单多为消耗，新订单疲软。本周，国内市场走势不同，内地继续上涨，港口震荡盘整。
12月18日，一艘船“和平”装载1万吨抵达厦门。在传统下游方面，虽然一些受出货限制的厂商库存增加，降价效果**，机组运行没有明显波动，且运行率保持稳定，河南顺达尚未开车，重庆长江乙酰停车维修，但安徽武威和天津博华李咏恢复满负荷运行，行业整体启动较高。一周内，商品价格依然坚挺，从部分内陆地区到港口的套利空间继续打开。