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此外，伊朗地区预计下半年将增加到货量，宏观水平仍存在一定不确定性。在传统下游地区，与上周相比，周五产量下降了4%.这主要是由于国庆节临近，河北季春、山西蓝花、平煤蓝田和陕西华伟的工厂在节前停止生产，大大降低了产能。行业运营率大幅下降18个百分点。目前12月份在伊朗的出货量相当大，预计短期港区涨价可能受阻。11月26日，一艘载有1万吨的“克理奥尔孙”号船，计划从方城抵达太仓长江石化。

但部分企业库存压力不大，本周供应方支撑仍在预期中，内地市场高位波动，下游企业利润可能小幅波动。11月19日，一艘载有1万吨的环球航海家号轮船从新西兰抵达连云港。印度尼西亚出现了一些购买兴趣，因为Kaltim年产71万吨的工厂自1月5日重启以来，已有80%至85%的负荷，库存很少。该厂总产能约为90万吨/年，11月份很可能会继续关闭。主力机组启动平稳，下周启动率将稳步上升。

1月14日，一艘载有9000吨的“Molander”号轮船，计划从新加坡抵波。本周，由于并购的强势和利润的压缩，未来并购的上行空间有限。此外，由于近期雨雪天气，运输周期延长，来自山东等省市的供应影响有限，对市场形成了一定的利好支撑。装运日期:11月1日，载有8000吨的航海家从利萨克斯角抵波。预计下周运营率以平稳上升为主，资源供给有望增加。

河南环保检查影响减弱，市场供应恢复。**价格上涨，中国价格不断走强，成本支撑港口市场将保持高位。在欧洲，阿塞拜疆索卡尔将对其位于卡拉达戈的72万吨/年工厂进行大修，该工厂将持续到3月份。上游价格走势坚挺，部分下游利润下滑。本周的点是10月30日的2116点，点是10月28日的2059点。
未来，中国价格仍有望走强。虽然本周港口库存略有去仓，但货主价格稳定，交易氛围平淡。港口方面，周内有利条件频发，中东地缘冲突引发大幅波动，导致价格呈上涨趋势。华南沿海地区(广东和福建)从上周开始下降约2.3万吨，降至约15.7万吨，其中广东从上周开始下降约2.7万吨，降至约10.6万吨，华东沿海地区(江苏和宁波)从上周开始下降约6.8万吨，降至约90.2万吨，其中江苏约68.2万吨，下降约1.8万吨。