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后期暂无装置检修计划，预计短期内启动维持高位。在本周上游价格上涨趋势的背景下，和制pp的利润水平有所下滑。3月1日，一艘载有4750吨的“沙特雷”号船抵达张家港，3月5日，一艘载有5300吨的“华鲁嘎亚”号船预定抵达张家港，2月26日，一艘载有16000吨的“北海”号船抵达杨红石化太仓，2月27日，一艘载有5850吨的“恒辉19”号船抵达杨红石化太仓，3月6日，一艘载有5850吨的“南冶7”号船抵达3月1日，一艘装载1万吨的“海湾”号船抵达中国香港。因此，本周外盘和港口套利空间进一步扩大，外盘和港口现 货套利明显而稳定。10月18日，一艘来自新西兰的船只玛丽·博伊尔(ry Boyle)抵达中国香港，卸下1.4万吨。

比以前明显下降。本周晚些时候，在主要生产区降价并卸仓后，几套机组进行了大修并降低了生产成本，预计供应方的小幅收紧将防止价格继续下跌，但随着假期的到来，一些下游机组已逐渐降低了生产成本，西南气头机组预计将于2月份恢复生产，因此供需平衡相对宽松，当地市场在弱势地位完成后，一些企业的利润仍可能下降。供需博弈仍在继续，国内市场短期区域走势将继续凸显。由于一些工厂计划大修和临时关闭，以及的外部开采仍在进行，主要产区的紧张供应环境并没有明显改善。延长玉林、青海盐湖二线仍在维护中。

华南沿海地区(广东和福建)录得11.9万吨，较上周减少8000吨，其中广东为8.3万吨，较上周增加4000吨.华东沿海地区(江苏和宁波)较上周减少约6000吨，至约70.1万吨，其中江苏较上周减少约47.2万吨，至约1.9万吨，浙江增加。继续向外开采，供需平衡紧张，继续呈上升趋势。本周初，中国西北主要产区的大型企业发行价大幅下跌，以至于山东和其他地区的消费区存在套利空间.一些贸易商重新发出了此前的空置订单，主要产区的商品在本周流入山东和其他地区。港口与内地之间，港口市场保持目前的联动，与反弹的前半周更高。华东沿海地区(江苏、宁波)约93.7万吨，比上周少3.9万吨，其中江苏约68万吨，比上周少5.4万吨，浙江约25.7万吨，比上周多1.5万吨。

但部分下游存款适度补货后，行业对未来市场的看法两分化，大多保持谨慎观望，导致后期市场新订单疲软。传统的下游，本周开机27%，受天气污染警告的影响，各地板厂停工是常有的事，厂出货压力大，濮阳地区**过40%，山东厂家纷纷减产，文安地区小厂满罐停工，大厂降担子累库，开工比以前下降。后期上游企业计划销售相对平稳，库存压力不大，但随着春节假期的临近，下游库存操作可能会逐渐趋于平稳，只需少量库存，市场氛围保持稳定，企业利润主要在较窄范围内波动。12月29日，一艘载有2.1万吨的“恒辉”轮抵达太仓杨红石化。港口库存居高不下，下跌对内地市场造成压力，短期供求基本面支撑疲软。
但下游消化能力整体有限，部分地区下游企业库存较高，而且运营商对价格快速上涨**位持谨慎观望，购气普遍温和。在本周市场先涨后跌的影响下，下游企业利润大多呈现混合格局。在本周初的大幅上涨和1.9亿美元经济计划的发布导致大幅上涨，但由于银行对信贷资金的审查，大幅下跌，并持续疲软至周末，港口现 货价格反映了本周初的上涨。市场由于下游用户对高价原料仍有抵触情绪，只需小单货为主，合约贸易商出货继续竞争，主流区域市场疲软，导致其利润水平下降。