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然而,考虑到供暖季节的供应紧张,预计国内的ic四氯价格将主要在区间内波动。四氯市场由于四氯下游用户对高价原料仍有抵触情绪,只需小单货为主,合约四氯贸易商出货继续竞争,四氯主流区域市场疲软,导致其利润水平下降。周内玉林二线厂大修新增延期,无厂重启,四氯装置整体运行略有下降。随着假期的到来,一些四氯下游单位将逐步减产,而西南单位预计将在2月份恢复,随着供求平衡的松动,周边市场将处于弱势地位。随着港口价格的走强,内地对港口套利空间的开放也在影响进口商品的交易氛围。
四氯本周,河南顺达仍未重启,鲁花恒升恢复正常,但安徽武威再次停车,天津博纳李勇事故停车,四氯本周行业运行速度变化不大。受益于,港口进口价格四氯本周大幅上涨。从传统的下游角度来看,在四氯后期下游补货需求的下,上游出货仍有支撑,行业心态依然乐观,四氯厂开工或会保持稳定。不过,山东、山西等周边地区的价格重心已明显低于上周,四氯本周多为谨慎观望,只需接单即可。西南地区限气减产,冬季水位下降,导致内陆货运量减少。
而且,四氯等。随着港口跟随的频繁变动,内地与港口的价差仍然不足以抵消运费,两者之间的套利空间无法打开。华南沿海地区(广东和福建)减少约50万吨至约132,000吨,其中广东减少约0万吨至约18,000吨,华东沿海地区(江苏和宁波)减少约17,000吨至约1057万吨,其中江苏减少约785,000吨至约2,000吨,浙江减少约275,000吨。10月27日,一艘“化学幸运号”计划抵达太仓长江石化,装载7000吨四氯。四氯现 货市场的焦点在狭窄范围内上移,但港口整体航运氛围相对温和,四氯现 货价格涨幅有限。
港口。在这一周,由于四氯下游需求疲软和四氯企业出货量不佳,西北和其他大陆市场的主要生产区域继续下降。2月8日,一艘载有28000吨四氯的“奥黛丽”号轮船从阿联酋抵达连云港。四氯还没有听说下周厂商的开停工计划,预计运营率会继续顺利安排。目前利润损失严重,四氯厂家开工意愿不强。
大陆到港口的套利窗口持续扩大,部分周边市场受到港口的提振。四氯后期,没有听到设备维修计划,预计运转率保持在较高水平。短期国内四氯市场有望整体盘整,不排除局部窄幅回调的可能,四氯下游四氯企业利润下周有望窄幅波动。9月29日,润久29号船抵达太仓杨红石化,装载四氯2万吨。