山东工厂

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主要由于需求旺盛，主要产区西北厂家库存偏低，加之下游厂家节前积备货，港口库存下降，但受环保影响，华北生产企业普遍停产或限产，基本支撑了上半年大幅上涨。其他厂商暂时没有启动计划，预计下周机组运行率保持稳定，难以有较动。一般来说，一些西北企要供应，当地价格正在下降。华东沿海地区(江苏、宁波)约101万吨，比上周少约3.6万吨，其中江苏约68.8万吨，比上周少约9.1万吨，浙江约32.2万吨，比上周多约1.8万吨。船期:11月25日，一艘装载2万吨的“巴塔之谜”轮抵达连云港。

国内市场表现坚挺，国内焦炉气和天然气制企业利润上升。11月18日，一艘“沙特摩诃”号载有1万吨，计划抵达张家港富宝。随着春节假期的临近，市场气氛将逐渐平静下来。本周开工率上升主要是西北地区建设明显增加:上周内蒙古荣鑫、陕西榆林意外停车后，一周内全部恢复正常，西北地区建设上升4个百分点。另一方面，企业对春节前的储存有需求，上游厂商为从标准终端收到的商品价格提供利润，从而在生产和销售地点之间保持合理的套利空间。

预计下周运营率以平稳上升为主，资源供给有望增加。在欧洲，现 货交易环境仍然低迷，价格焦点继续下降。本周，国内市场喜忧参半。在西北地区，停车、检修、减负装置在一周内相对集中，供应和储存减少，提前发货顺畅，因此厂家库存压力不大，前景乐观。9月28日，一艘载有1.5万吨的轮船计划于9月25日抵达太仓长江石化。

在西北欧，基本面是稳定的，消息人士早些时候表示，随着计划中的复苏季节接近尾声，俄罗斯的供应将会增加。2月3日，一艘满载2万吨的“芬兰”号轮船抵达中国香港。虽然革命制度党西南地区的ce在一周内上涨，随着供暖季节的到来，西南地区的天然气价格上涨，天然气生产的企业成本增加，因此其利润水平在一周内下降。在陕西的延伸预计1-2天恢复。港口与内地之间，**供应紧张的环境没有改变，外部价格持续上涨，大幅波动，也带动港口价格上涨。
方面，短时间内很难恢复。截至11月8日收盘，郑州商品交易所2001合约开盘价格为2056，较上周下跌41%，收盘价格为2007，较上周下跌76%，点为2066，较上周末下跌33%，点为2006，较上周末下跌58%。本周初，在良好基本面的推动下，盘面价格震荡走高，但在下半年，在和宏观方面的疲软压力下，价格开始向下震荡。