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船期:12月3日，一艘船“交易”了1万吨，同船抵达中国香港。江苏索普*三厂已恢复正常状态，而天津渤海李咏预计下周恢复与建设预计增加，后来估计设备调整正常后，将有一个制造商重启，预计将在1%左右。港口方面，本周盘面涨跌，周末传出伊朗两家厂停产的消息。本周购买意愿不高，部分下游设备停售，终端价格未如预期上涨，导致产销领域无利润空间。传统下游方面，随着国庆节临近，短缺，开始预计维持在低水平。

本周点出现在10月21日2208点，点出现在10月25日2077点。在传统下游方面，虽然一些受出货限制的厂商库存增加，降价效果**，机组运行没有明显波动，且运行率保持稳定，河南顺达尚未开车，重庆长江乙酰停车维修，但安徽武威和天津博华李咏恢复满负荷运行，行业整体启动较高。10月14日，该周的点为2338，10月17日，点为2181。在河南沁阳盛鑫和永煤集团龙宇两套装置停车后，整体运转率略有下降。然而，下游消化普遍有限，市场普遍买入天然气，本周下半年，内地市场大多保持窄幅波动格局。

到目前为止，还没有设备报道过采取预防措施的消息。随着欧洲石化协会年会的召开，谈判将于2021年开始。本周设备维修集中在部分地区，沿海地区企业增加在内地采购，导致供应紧张。受内蒙古周内能源消费双控影响，部分企业单位负荷不高，市场供应方仍有部分利好支撑，但目前下游市场采购积性较差，库存仍处于中高水平，市场整体缺气，加上近期等宏观因素相对空虚， 和相对疲软和波动，这压低了行业的经营心态，国内市场也经历了部分下降，导致企业的利润水平下降，在后期，目前下游需求相对薄弱，在该领域的经营热情不高，但内地的春季检查仍在进行中，一些厂在主要生产区外增加了产量， 并且能耗已经受到双控的影响，部分大修厂恢复缓慢，供需水平依然紧张，预计主要生产区域下行空间不大，有可能部分区域出现反弹，企业利润可能出现相应波动。本周，中国市场整体上涨，先跌后升。

预计12月下旬到货数量将会增加，后期库存仍可能回升。周没有听说停产厂商有启动计划，预计开工率将继续在低位波动。供应收紧预计将为港口市场的上行留下空间。周五市场开盘后，大盘大涨，货舱按趋势推高。在美国，在交易所出现之前，市场交易活动被提振，国应仍然非常紧张，路易斯安那州的一个设备仍在维修中。
随着山东主要消费地区的收货价格上涨，贸易商和下游企业进入市场的热情增加，上游和西北企业出货量提高，部分企业停止销售。9月14日，一艘载有411吨的宁化船和一艘载有1.1万吨的江阴船、一艘载有1万吨的江阴船和一艘载有1万吨的宁波船。现 货价格在这一周略有波动，而进口利润仍然颠倒。与10月份相比，11月份的进口量呈下降趋势。就下周而言，目前只有青海盐湖厂处于停产状态，重启时间尚未确定，浦城清洁预计将于14日停产一周，宁夏宝丰二期预计将于本月实施为期五天的维护计划，总体而言，预计下周的总产出率将在95%左右。然而，仍然没有的消息工作，有必要注意后期如何处理。在内地商品的影响下，港口价格缓慢上涨，目前的进口套利空间逐渐关闭。本周交易量为887.3万手，较上周减少25.8万手。随着假期临近，气候条件越来越差，下游库存需求增加，环渤海地区终端企业接收氛围良好。预计下周市场将主要震荡整理，部分市场可能上行，下游企业利润可能窄幅波动。