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10月6日,一艘载有1.1万吨氯化钙的轮船驶离宁化412。预计下周国产设备开始小幅下滑。预计下周工厂运营率将继续走低。华东沿海地区(江苏、宁波)约98.8万吨,较上周增加约4.4万吨,其中江苏约70.4万吨,较上周增加约6.1万吨,浙江约28.4万吨,较上周减少约1.7万吨。此外,氯化钙本周下游补货活跃,氯化钙库存水平相对较高,随着许多城市限购计划的,内地部分地区可能只需要在节前补货。
氯化钙西北山子田丽高新已于9月22日启动,东北大庆蓝已于9月下旬启动计划,预计下周开工或更高。氯化钙本周价格持续上涨,交易氛围良好,1月份部分产出预售。截至周四,一些主要生产区的出货量在降价后有所改善,一些停止销售,港口氯化钙库存下降,氯化钙在周四下午小幅反弹。港口与内地之间,港口停在**安装,进口继续萎缩,氯化钙库存明显下降,价格在的助推下明显上涨。目前,在限气和环保的限制下,国内氯化钙起步偏低,西北主产区氯化钙库存依然偏低,供应面利好,市场整体交易氛围活跃,西北部分企业氯化钙本周初停止销售。
4月份,外部市场逐渐恢复,**供应预计将大幅增加,进口将于下周到达或集中,港口氯化钙库存预计将增加,外部市场价格将在狭窄范围内整理,但港口氯化钙现 货市场价格将保持相对坚挺,跟随氯化钙价格,目前进口供应的利润率将逐步打开。这一周,它保持在上升通道。10月14日,一艘满载2万吨氯化钙的“翡翠”号轮船同船抵达中国香港。消费领域的接盘价格未能同步上涨,陕西、蒙古、山东的套利空间在一周内关闭。氯化钙本周初,随着内地价格下跌,港口保持稳定,国内交付的货物在一些地区已经相当有竞争力。
11月20日,一艘载有1.4万吨氯化钙的“天长船长”轮计划抵达太仓杨红石化。4月12日,一艘载有10000吨氯化钙的“海化港”轮计划从宁波抵达太仓杨红石化。在上游成本较高的背景下,氯化钙、氯化钙等传统氯化钙下游氯化钙企业以及氯化钙制氯化钙等新兴氯化钙下游氯化钙企业的利润均有所回升。传统氯化钙下游方面,氯化钙本周装置整体平稳运行,个别装置临时维修,运行速度波动不大。氯化钙本周晚些时候,伊朗卡韦的大修时间实施,提前了预期的大修时间,盘面大幅上涨。
预计下周国产设备开始小幅下滑。4月1日,一艘载有1.1万吨无水氯化钙的“莫兰德”号轮船预定抵波。供需基本面双正下,操盘手多积看涨的货运商。后期目前主产区受无水氯化钙出口、环保、限气影响。而国内外新机组均有望投产,在一系列因素的压力下,下半年无水氯化钙主合同大幅下降。