河南厂家检修

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在美国，墨西哥湾沿岸继续等待飓风三角洲的到来，该飓风将于本周晚些时候在路易斯安那州登陆。本周国内运营率约为61%，低于上周。部分船舶载有2万吨，于11月21日抵达太仓杨红石化，于11月21日从闽台省抵达太仓杨红石化. 中国，总而言之，传统的下游需求很难提升，的商业心态相当谨慎，需要去做。3月11日，一艘载有1万吨的“神秘人”号船，计划从阿里纳斯角抵波。现 货市场，进口合同煤价格倒挂，煤炭价格持续走强，冬季和期间，国内运价走强，在成本支撑下，国内运价保持强势，基数加强。

10月12日，一艘装载1万吨的“海洋”号轮船抵达广州。港口现 货和外部价格也保持坚挺，进口利润保持在以前的水平，仍然是负利润。华南沿海地区(广东和福建)比上周减少约10万吨，约为13.1万吨，其中广东比上周减少约20万吨，约为9.7万吨，华东沿海地区(江苏和宁波)比上周减少约7.4万吨，约为98.3万吨，其中江苏减少约73万吨，减少约5.5万吨。下周，将不会进行工厂大修或重启，下周的运行率预计将维持在65%左右，市场需求可能会提振，现场运行率将小幅上升，预计将在1%左右。河南骏华3万t/a机组处于停工状态，其他厂开工整体波动不大，下周无新装置停止检修，预计煤制装置整体开始维持在97%左右。

山西冯丹厂停车检修尚未结束。随着装置前期逐步恢复正常，整体运行率上升到较高水平。此外，由于内地需求疲软，港口库存居高不下，后期有所增加，根本性的疲软导致港口现 货价格大幅下跌，但由于缺乏西北主要产区企业的库存压力和坚挺的报价，套利窗口已经完全关闭，甚至沿海市场也出现了反转。在周边一些市场，由于环保原因运营费率受限，天气影响运价，运价主要靠成本支撑。本周成交量为1110.3万手，较上周增加538.7万手。

本周港口向内地套利的空间扩大，部分供应继续回流内地，港口库存下降更加明显。预计煤改装置整体开车变化不会维持在85%左右。上周河南义翔化工厂减负荷运行，供应量减少。本周上游企业库存压力不大，与贸易商对接积，新单成交氛围良好，部分企业已停止销售。截至10月11日收盘，郑州商品交易所2001合约开盘价为2364，较上季度上涨34%，收盘价为2325，较上季度下跌81%，点为2368，较上周末下跌50%，点为2306，较上周末下跌18%。
本周，由于国庆节和环保政策的限制，上周统计的停车厂家未能重启，行车日期推迟，重启的厂家只有陕西华伟，本周接到山西兰停车的消息，预计将是半年左右。清明节之前，下游或温和的，现 货或看涨的预期，狭窄的基础。本周，中国市场在周前期局部短期走强，后期整体运行乏力。方面，环保影响下的停车装置预计短时间内难以回收，下游板厂接货不畅，厂家库存也上升，进一步迫使装置减少负产量。