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12月19日，一艘载有22000吨的“金色不朽”号船计划抵达太仓杨红石化。华南沿海地区(广东和福建)增加约1万吨至约13万吨，其中广东约11.4万吨，增加约7千吨，华东沿海地区(江苏和宁波)减少约4.5万吨至约106.6万吨，其中江苏减少约75.5万吨至约5.9万吨，浙江减少约。建设增加的地区体现在山东、东北、西北:山东鲁南地区兖矿国焦厂本周重启，当地开工较高。华东沿海地区(江苏、宁波)约91.8万吨，比上周少约4.8万吨，其中江苏约64.3万吨，比上周少约1.9万吨，浙江约27.5万吨，比上周少约2.9万吨。周内鲁北下游竞价也持续上涨，主产区与消费区套利明显，尤其到周末，利润高达100元/吨。

9月14日，一艘载有411吨的宁化船和一艘载有1.1万吨的江阴船、一艘载有1万吨的江阴船和一艘载有1万吨的宁波船。9月9日，一艘载有1.4万吨的船舶从无名港于9月11日抵达连云港，一艘载有5700吨的船舶于9月29日从丰海起航。在传统的下游方面，大多数装置本周开始平稳运行。在美国，市场活动有限。欧洲较低的现 货价格导致一些欧洲人转向美国寻求潜在的套利机会。

由于陕西贫短期停工，西北地方建设略有下滑。但由于西南地区限气影响，四川泸天化和四川九原两家厂停产，当地运营率下降13个百分点。在后半周，运营商的心态大多是空的，内地其他市场的下游企业正好需要采购，厂商出货情况一般，运营商的观望并没有减弱。河南安阳9天12万t/a厂恢复正常运转，日产260吨。本周行业开始下滑的地区主要在西北地区:陕西神木虽然恢复正常，但青海中昊、内蒙古袁波、内蒙古清华等大型装置本周停止，导致西北地区运营率较上周大幅下降。

11月，由于西北地区天然气产量有限，该地区多套设备进入大修。库存:截至3月4日，据通达化工不完全统计，我国港口库存总量约为9.1万吨，比上周减少7.8万吨。本周初，受沙特的影响，港口现 货价格呈现上涨趋势，但随着产量的恢复，价格大幅下跌，但总体涨幅大于上周，因此进口利润继续平稳徘徊。关于，在美国厂停产，需求大幅增加的背景下，出口市场依然强劲，厂供不应求，另外，华谊安徽厂本周再次停产，结果厂主流市场明显上涨，利润水平也稳步上升。就港口而言，本周盘面保持低位，而内地整体走高，使得套利窗口再次打开，部分罐区货源“逆流”至山东等地，但港口却处于严重的港口停滞状态，货源补充放缓，江苏总库存消耗尚可。
市场活跃，交易可以接受。此外，值得注意的是，山东万华新建的67万吨/年厂于11月初投产，20万吨/年的老厂被拆除，全国有效产能增加47万吨。这是一个技术问题。11月19日，一艘“克里奥”号轮船装载1万吨抵达中国香港。