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目前,在限气和环保的限制下,国内起步偏低,西北主产区库存依然偏低,供应面利好,市场整体交易氛围活跃,西北部分企业本周初停止销售。美国的供需结构没有**改善,主要是价格整合。尽管挪威和俄罗斯产量有限,但供应相对较好。11月6日,一艘载有5200吨的船只抵达富宝张家港。3月24日,一艘载有2000吨的“Gad”号船从宁波抵达沃坡张家港。
早期维护恢复后,主产区供应健康。但由于部分下游厂商库存偏高,收货情况不佳,跨地区套利空间明显,实际交货价格在一周内有所下降。船期:11月17日,一艘“鲁花阳光”轮抵达张家港富宝1号,卸下9700吨。德克萨斯州一些地区的生产设施也可能因缺乏电力和原料气而关闭。后期目前主产区库存压力不大,由于新增生产,短期内仍有推高的意向。
节假日期间,东营神驰装置大修,区内运行率大幅下降。港口。环渤海和淮海市场整体交易活跃,价格大多处于上涨趋势。10月11日,有一艘载有5000吨的永福船,计划抵达太仓杨红石化。虽然西北企业的价格也呈下降趋势,但上游煤炭需求减弱,主要产煤区和港口的动力煤价格持续下降,在上游成本下降的背景下,煤制企业的利润水平略有上升。
本周末,国内平均运营利率为59.36%,较上周提高2.25个百分点。方面,早期停产厂家尚未开工,运行率继续在低位波动。本周晚些时候,伊朗的kaveh厂再次停工,港区价格再次上涨,整个星期都处于上涨通道。但市场受上游下滑影响,走势明显下滑,导致企业利润下降。“有议价能力,因为它们有存储空间,”一位交易员表示。
本周下游企业利润喜忧参半。船期:9月27日,一艘轮船经海路抵达张家港富宝,从闽台省卸下10035吨。随着防控的逐步收紧,运输车辆减少,运费开始上升,货物成本的到来,以支持渤海地区下游招标价格上涨,一些生产地区的制造商,一些价格调整,所以山,蒙古到山东等地仍有一定的套利空间。