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12月7日,一艘“商人”号船载着1.2万吨,计划从东莞抵达江阴。综上所述,由于部分的维护计划,原重启计划也受阻,需求的边际减少打压了价格。山西冯丹厂停车检修尚未结束。10月19日,永福运送1万吨。然而,周内江苏实际进港人数较少,库存较前期有所消耗,但浙江港口仍存在停滞不前的局面。
下周的运营率与本周相比不会有太大变化。在欧洲,据报道,许多石化厂将在*二季度开始维护,受几次计划关闭的影响,市场可能会在*二季度看到基本面收紧。山东等周边城市受西北地区价格支撑影响,除了传统下游逐步恢复外,预计需求有所增加,行业心态更加积。本周末,国内平均就业率为55.42%,较上周下降1.76个百分点。下游用户节后仓储补货需求普遍良好,另外随着春运后运输的恢复,当地运价大幅下跌,产销之间存在一定的套利空间。
估计需要十几天左右,作业率会在一个比较窄的范围内增加。本周,通达化工厂10万吨/年因设备故障突然停工,长达10至15天,此外,厂家3万吨/年的装置停工,致使作业率降至55%,较上周大幅下降。本周,四川泸天化厂停工检修,重启时间待定,整体开车略有减少。不过,由于周五晚些时候来港的预期会更多,但需求方尚未出现实质性的积反应,继续下跌。10月20日,4000吨由eagle运送到伊朗。
在这一周,有许多大修机组重启.上周末,中安联合机组重启.在这一周,九台能源机组的大修和重启完成,装置的整体启动得到明显改善,传统的下游,河南装置部分临时维修,但在鲁南,文安更多的装置恢复或,整体建设比早期上升。本周,国内装置的整体运行速度约为86%,**上周。其他地区的设施启动没有重大变化。预计下周整体市场依然坚挺,企业利润可能仍会上升。本周初,在走高的推动下,积上涨,带动港口现 货价格走高,同时推动淮海地区价格走势走强,部分主要产区的设备春检陆续开始,供储预期降低,在各种有利因素影响下,内地市场运行重心上移。
后期目前主产区受出口、环保、限气影响。预计下周内地市场仍将走强。此外,本周市场持续下跌,带动港口现 货价格持续下跌和走软,港口向内地供应货物的“反向”套利空间被打开,部分贸易商从江苏等地提货,导致部分货物向内地供应“反向”,港口库存消耗相对**,山东等地厂家出货逐渐受限,价格重心持续下降。