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沿海地区的库存后期可能会去仓库。本周企业利润水平持续上升。周末，从华东港口现 货市场到淮海部分地区的反向套利再次开始。中国东部沿海地区(江苏和宁波)减少约3万吨至约115.8万吨，其中江苏约90.4万吨，增加约1.7万吨，浙江约25.4万吨，减少约1.7万吨。本周，装置的整体运行率比上周提高到97.8%，在这一周，青海盐湖仍在维修，而浦城清洁能源装置开始运行，装置的整体运行率略有增加，传统的下游方面，早期生产单位基本恢复启动，整体运行率回到常规水平。

南京BP还没有计划在短期内启动该车，天津博纳化工李咏有限，。**供应仍然紧张，外盘价格继续上涨。至于港口，外部供应紧张，当地主要厂恢复，结果港口处于持续去库存状态，支撑了进口商品的高价格。本周初，由于沙特阿拉伯的小镇被也门的Al-Khussalam无人机，上涨相当可观，推高了主合约宽度，支撑了行业的心态。本周末，中国平均运营利率为54.69%，比上周低2.25个百分点。

从船期来看，对01合同的影响减弱，05合同的冲击较强。周内波动幅度较大，主要是外部环境剧烈变化造成的。当前国内总体建设相对较高，而传统下游需求支撑略显虚弱。3月20日，一艘载有9400吨的“南方美人鱼”号轮船，计划抵达太仓杨红石化。11月11日，一艘载有4万吨的“阿玛拉特”轮，计划抵达太仓长江石化。

但在部分装置停运和内地对需求旺盛的支撑下，市场也很强劲，内地与港口之间的套利空间并未打开。产地和运费的上涨支撑了收货成本，而周边市场的价格更加稳定。25日，一艘“天才”号轮船搭载1.4万吨，计划抵达连云港。传统下游方面，方面，入冬以来环保检查严格，下游板厂收货支持力度大大减弱，厂家出货不畅ocked，生产热情一直很差，很多设备减产，市场供应收紧。外盘价格在补货周期内几乎无法停止上涨。
所以主产区和路北之间没有套利空间。内陆地区之间，节假日前，由于跨区域物流的阻碍，西北地区对内陆地区的货物交付减少。主合同010本周仍处于上行通道，创年内新高。