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10月12日,一艘“和平”号轮船装载1.7万吨辛醇,同船抵达中国香港。一方面,运输车辆紧张,运费率保持坚挺。预计12月份来港将保持稳定,后期辛醇库存仍有可能回升。DME陕西华伟厂下周有启动计划,预计下周DME开工率将小幅上升。与此同时,马来西亚和伊朗的主要设备也进行了大修,由于台风的影响,美国的供应中断,欧洲和南美向美国出口。
港口方面,辛醇本周主要以辛醇合约震荡操作为主,虽然受辛醇整体影响略强,但辛醇现 货市场交易情绪普遍,价格重心波动。在美国,在即将到来的假期之前,市场活动相对清淡。东南亚需求低迷,买家需求已覆盖11月上半月。在美国,辛醇价格维持在八个月高位,路易斯安那州和得克萨斯州的生产中断加剧了地区供应短缺,增加了价格支撑。1月13日,一艘5200吨“海静”辛醇船,从闽台省抵达太仓长江石化。
港口辛醇现 货仍然主要随着辛醇波动,辛醇整体从上周开始上涨,因此外部套利水平保持稳定。9月29日,润久29号船抵达太仓杨红石化,装载辛醇2万吨。一周内,上游辛醇企业辛醇库存并不大,加上西南地区众多辛醇厂的有利因素支撑,如辛醇有限、冬季雨雪增多、运价上涨等,内地市场整体表现强劲。节前辛醇下游补货操作比较集中,有一些出口货,所以一周的辛醇库存消耗比较明显。总而言之,短期的供需博弈或延续,一些辛醇厂投产的积预期在一定程度上支撑了需求方,但港口高辛醇库存消耗的放缓打压了市场信心。
辛醇现 货价格在这一周略有波动,而进口利润仍然颠倒。由于欧洲封锁加剧,调和价格下跌,辛醇利润率低。虽然内蒙古西北部石林工厂维修,但新奥和陕西的精益都恢复正常,当地的运营率略高。在美国,克斯在路易斯安那州的盖斯马尔辛醇厂据说仍在计划改造。截至10月18日收盘,郑州商品交易所辛醇辛醇2001合约开盘价为2205,较上季度下跌159%,收盘价为2202,较上季度下跌123%,点为2215,较上周末下跌153,点为2185,较上周末下跌121。
随后,一些春检装置将在月中逐步恢复,并可能补充供应,大多数辛醇下游运营商更加谨慎。3月29日,一艘载有26000吨辛醇的“永福”号轮船预定从南沙抵达太仓杨红石化。10月18日,一艘来自麦哲伦的船只抵达中国香港,卸下辛醇。