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后期主要生产区的春检减少了出口量，虽然有部分单位预计投产，但库存不高或者仍然为内地市场的涨价提供了一定的动力，下游的利润预计下周将在狭窄的范围内波动。近，在，中国东部港口的库存一直在不断积累，阿曼萨拉拉的110万吨/年工厂已经重启，伊朗ZPC工厂已经暂时关闭，重启时间尚未确定，卡韦230的230万吨/年工厂上周末重启，产品预计将在不久的将来生产。12月13日，一艘载有6700吨的“Shams”船计划携带5250吨抵达张家港富宝。在本周市场先涨后跌的影响下，下游企业利润大多呈现混合格局。天然气限制对01合同的影响不如预期，洪升即将开始大修。

11月19日，一艘“克里奥”号轮船装载1万吨抵达中国香港。消费领域的接盘价格未能同步上涨，陕西、蒙古、山东的套利空间在一周内关闭。东南亚需求低迷，买家需求已覆盖11月上半月。从基差来看，近几个月和远几个月的合约基差保持稳定，05-01由负转正，部分利好逻辑转向05。本周，国内市场气氛良好。

部分西北企业停售，上游心态坚定，助推内地市场氛围。交易员订单转移价格下跌，导致鲁北下游竞价价格下行，产销套利空间关闭。**供应仍然紧张，外盘价格继续上涨。但与此同时，一些下游企业也在良好的供求关系的驱动下呈上升趋势，因此仍有一些下游企业的利润水平呈上升趋势。上升的趋势主要是由于鹿特丹的低库存水平和对数量的需求造成的快速供应短缺。

这一周，青海盐湖仍在维修，没有新的机组停止维修，在这一周，整个煤制装置开始稳定运行，传统的下游方面，装置保持平稳运行，稳定的供需，原料高堆积需求好驱动制造商有利可图，生产更加积。12月6日，一艘船带着1万吨“愤怒”抵达泉州。1月13日，一艘5200吨“海静”船，从闽台省抵达太仓长江石化。然而，接近周末时，淮海和环渤海地区受到下游货运放缓的影响，当地价格下跌，导致当地利润上升。本周美元价格小幅下跌，但港口在国内基本面疲软，以及下跌的压力下，现 货价格大幅下跌，从而进口价格倒挂。
库存:截至11月5日，据通达化工信息不完全统计，我国港口总库存约120.2万吨，较上周下降10.8万吨。内地、北线之间由于双控，部分设备维修向供应方倾斜，如在周支撑下跌幅不大。但需要注意的是，库存水平仍在合理范围内，部分货主交易量不足，降价出货意向平淡，价格随盘稳步上涨。一艘载有11000吨的轮船开往天津，一艘载有5000吨的轮船于10月6日抵波，一艘载有5000吨的轮船于10月3日抵达烟台。