武威厂家

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价格持续上涨，跨季厂家供应正常，库存压力不大，节后下游有一定刚性需求。在山东，兖矿郭虹跌，通达化工停，当地开工率跌10个百分点。综上所述，某大型厂计划在12月附近大修，港区边际需求降低。就港口而言，由于内地价格持续走软，港口至内地的“反向”套利窗口被关闭，抑制了持续的“反向流动”。本周选举结果的预期逆转、市场的疲软以及近期下游库存的高水平与高价收货的观望情绪相矛盾。

本周企业盈利趋势大多以下跌为主。虽然本周港口库存略有去仓，但货主价格稳定，交易氛围平淡。1月13日，一艘12000吨的“克拉拉”号轮船，计划从科伦坡抵波。但淮海的大气环境警报影响了该地区的启动和物流，内地供应面整体吃紧。挪威的Equinor仍处于停产状态，而托梅在俄罗斯的工厂尚未恢复满负荷生产，俄罗斯对欧洲市场的供应可能会减少.下游产品的需求前景喜忧参半，因为下游的消费是健康的，而处于多年低点。

西北下游短期储存和外部生产计划的一部分，但在一些下游地区的需求总体支持仍然略弱。国内市场的趋势是差异化的，主要生产地区的企业由于新厂、外部产量减少、谨慎的市场情绪和尽管制造商库存较低但价格强劲而遭受中等损失。港口与内地之间，在需求的拖累下，内地部分地区价格在一周内有所回调，而港口外盘价格强势上涨，支撑盘。东营神驰装置于本月初恢复工作，但与此同时，山东玉帝装置全面检修，计算下运转率与上周相比仍有所下降。后期主产区受出口、环保、限气等因素影响，短期内仍将保持紧张的供需平衡。

西北地区与消费地区之间保持合理的差价，两地之间存在正常的套利空间。11月5日，一艘“福山”轮载着4.16万吨抵达连云港。这一周，西北地区商品顺利交货，重心小幅上移，山东、河北等地下游需求短暂回升，支撑了行业心态，市场交易重心在这一周整体上移。本周建设的增加主要是由于西北和华北地区供应的增加.在内蒙古新奥一家60万吨/年厂上周意外关闭后，西北地区于本周开始建设.然而，随着河北省的维护工作完成，河北定州天路的生产限被解除以恢复满负荷运行，华北地区的供应也有所增加。11月5日，一艘载有9110吨的宜兰船舶从太仓抵达张家港沃帕克1号. 11月11日，一艘载有10489吨的加勒比1号货轮从新加坡抵达张家港沃帕克1号.一些船只在朱拜勒载有15000吨，从闽台抵达太仓长江石化. 中国11月15日，部分船舶载有1.96万吨，于11月21日抵达太仓长江石化。
华南沿海地区(广东和福建)记录约13.9万吨，较上周增加约2万吨，其中广东记录约9.3万吨，较上周增加约1万吨。装运日期:11月1日，载有8000吨的航海家从利萨克斯角抵波。在上游成本局部下降的背景下，制等下游企业利润出现反弹。