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受10月份**供应收紧的影响，市场本周开盘仍保持上涨趋势，创下接近本周**高点的新高。本周末，国内平均运营利率为59.36%，较上周提高2.25个百分点。这一周市场气氛平淡，限制是在本周后期发布的。同时，在的带动下，港口价格也在一周内走强，因此进口利润保持合理空间。从供给方面看，国内生产率只需要提高，由于环境影响，传统需求受到抑制，需求增长有限。

然而，货物短缺支撑着货主的心态，港区价格依然坚挺。本周，在上涨的推动下，盘整体走高，但周过后，下游有所回升，市场买气略轻，现 货交易氛围普遍导致基数逐渐收窄。9月22日，一艘载有4万吨的“塔拉纳基”号轮船从特立尼达和多巴哥抵达连云港。库存:截至12月17日，据通达化工信息不完全统计，我国港口总库存约105.6万吨，较上周减少8.5万吨。近的影响更加深远，许多地方加强了防控措施，货运成本增加，在到货成本的支持下，收到的货物码头价格上涨，但由于的影响，环渤海地区的一些企业在装运上受到了阻碍，导致下游需求相对较小，因此运营商在运营上持谨慎，宁愿观望。

Methanex月16日宣布，2021年季度欧洲合同价格为390欧元/吨，比2020年*四季度高出115欧元。本周，荣鑫和凯越停止维修，中天和创恢复运营，排放量下降。港口。至于港口，受价格上涨的推动，主要合同价格上涨，但周边下游地区尚未完全恢复工作，一些地区进行了少量查询，市场普遍购买天然气，一些港口维持节前交货合同，并提出试探性报价，本周晚些时候基价逐渐降低，运营商主要在观望，而新订单普遍交易。中国内地的整体表现相对强劲，内蒙古、甘肃和陕西的主要工厂停止或减少了负供应，加上山东主要厂的计划启动以及下游的定期补充.从西北到山东主要产区有一点套利空间，货物供应在一周内在内地之间顺畅流通。

本周中后期，西北地区部分实际价格调整，区域间套利空间重新打开，北线交投态势改善，低端价格迅速停稳，重心上移。外供的回升一直打压盘面，价格依然不确定，预计港口市场将以震荡为主，关注供应方的消息。环渤海和淮海市场整体交易活跃，价格大多处于上涨趋势。库存:截至1月14日，据通达化工不完全统计，我国港口总库存约105.9万吨，较上周下降9000吨。国内浙江江山a 9万吨/年机组本周初恢复正常运行。
随着山东主要消费地区的收货价格上涨，贸易商和下游企业进入市场的热情增加，上游和西北企业出货量提高，部分企业停止销售。9月14日，一艘载有411吨的宁化船和一艘载有1.1万吨的江阴船、一艘载有1万吨的江阴船和一艘载有1万吨的宁波船。现 货价格在这一周略有波动，而进口利润仍然颠倒。与10月份相比，11月份的进口量呈下降趋势。就下周而言，目前只有青海盐湖厂处于停产状态，重启时间尚未确定，浦城清洁预计将于14日停产一周，宁夏宝丰二期预计将于本月实施为期五天的维护计划，总体而言，预计下周的总产出率将在95%左右。然而，仍然没有的消息工作，有必要注意后期如何处理。在内地商品的影响下，港口价格缓慢上涨，目前的进口套利空间逐渐关闭。本周交易量为887.3万手，较上周减少25.8万手。随着假期临近，气候条件越来越差，下游库存需求增加，环渤海地区终端企业接收氛围良好。预计下周市场将主要震荡整理，部分市场可能上行，下游企业利润可能窄幅波动。