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国内浙江江山a 9万吨/年机组本周初恢复正常运行。环渤海、华中、西南、东北等地区的行业多持谨慎观望，波动性相对有限，但陕西和内蒙古地区的一些制造商预售情况相当可观，虽然假期结束，但目前库存压力不大，价格上涨积，与关中地区的一些制造商差价整理，喜忧参半。与此同时，一家中东制造商可能会取消即将进行的大修，因为其安装问题似乎已经解决。国内市场的趋势是差异化的，主要生产地区的企业由于新厂、外部产量减少、谨慎的市场情绪和尽管制造商库存较低但价格强劲而遭受中等损失。港口方面，本周盘面涨跌，周末传出伊朗两家厂停产的消息。

截至11月15日收盘，郑州商品交易所的2001合约于1948年开盘，较上周下跌108%，于1955年收盘，较上周下跌52%，点为1977年，较上周末下跌89%，点为1935年，较上周末下跌71%。再看周边市场，目前运力依然紧张，运费还有波动空间。港口现 货在现 货流通库存的支撑下继续走弱，维持强势，同时也因为内地和港口的部分套利空间打开，港口的上涨形成限制，本周进口供应仍无盈利。当天下午，据报道，伊朗kaveh厂再次停工，影响了12月底至1月初的货物到达。本周，陕西华伟二醇醚工厂开始重新开工，该地区的供应量增加。

3月24日，一艘载有1.05万吨的“安宏”号轮船计划从天津抵波。上周晚些时候，西北地区的低成本商品顺利运出，重心已经稍稍上移。除外，所有下游需求都很旺盛。周期间，山东兖矿、天津博华李咏、陕西延长短线止损或减负，行业开工率在9.0%左右，维持高位。河北的设备因为环保管制而停工，区域供应大大收紧。

由于本周需求表现疲弱，贸易商和下游商品将不会高，迫使上游企业降低销售价格，疲软的基本面，此外，价格下跌，也限制的趋势，上半年的一周大幅下跌。此外，下周厂的大修和重启计划将会频繁进行，因此需要注意具体的实施。港口方面，周内有利条件频发，中东地缘冲突引发大幅波动，导致价格呈上涨趋势。在截至11月20日的一周内，交易的交割价格比1月份交割的中国价格高出11.8%。一艘计划于10月23日从常州抵达太仓长江石化的船舶。
后期上游企业库存不高，节后物流回收运费有回调趋势。本周全国供应量略有增加。然而，周内江苏实际进港人数较少，库存较前期有所消耗，但浙江港口仍存在停滞不前的局面。