亳州【生产厂家】

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9月16日，一艘载有2万吨的大连船从圣费尔南多出发，9月23日，一艘载有5000吨的南方土耳其船和14000吨的无名船于9月16日，以及一艘载有1.4万吨的杨红石化船从泉州出发。9月8日，一艘载有10557吨的泉州船于9月10日抵达中国香港，一艘来自中东的船舶，Horizon II号， 抵达红叶石化，从沙特阿拉伯卸下5250吨。总而言之，短期的供需博弈或延续，一些厂投产的积预期在一定程度上支撑了需求方，但港口高库存消耗的放缓打压了市场信心。此外，本周下游补货活跃，库存水平相对较高，随着许多城市限购计划的，内地部分地区可能只需要在节前补货。进口来源仍有一定利润，但略低于常规水平。但市场在一周内顺利交货，板厂积接单，下游买涨不买跌的心态支撑市场情绪高涨，而厂家普遍低仓支撑，贵金属销售情绪蔓延，交易持续上升，从而带动其企业利润水平上升。河南省对的需求不是增加而是减少，加之西北地区作业率较高，导致配送受阻，现场作业率将小幅下降，预计范围在1%左右。华南沿海地区(广东和福建)从上周开始下降约2.3万吨，降至约15.7万吨，其中广东从上周开始下降约2.7万吨，降至约10.6万吨，华东沿海地区(江苏和宁波)从上周开始下降约6.8万吨，降至约90.2万吨，其中江苏约68.2万吨，下降约1.8万吨。

在港口和内地之间，受推动，港口价格周幅上涨，但随后迅速跌至本周上半年的水平。综上所述，环保限制的主产区设备负荷减少，短期供需仍保持紧张平衡。港区报价略坚挺，但基本面表现仍相对平淡，主要随波动。预计11月份进口商品供应紧张的环境将消散，港口市场仍有上行空间，但对未来供应恢复的预期可能会抑制市场想象。12月12日，一艘载有8000吨的“来康”轮计划抵达张家港富宝。

本周开工量的上升主要是由于山东和华北地区的开工率上升，其中山东兖州矿业集团、郭虹、凤凰新能全面恢复正常，当地供应大幅增加，在华北地区，一方面徐阳金牛前期供气不足的影响减弱，安装基本恢复正常。此外，本周市场持续下跌，带动港口现 货价格持续下跌和走软，港口向内地供应货物的“反向”套利空间被打开，部分贸易商从江苏等地提货，导致部分货物向内地供应“反向”，港口库存消耗相对**，山东等地厂家出货逐渐受限，价格重心持续下降。10月份进口量预计将**9月份，港口库存仍可能回升。来自伊朗生产商Kaveh公司的消息人士11月18日表示，该公司计划在11月24日重启其240万吨/年的工厂。10月18日，一艘来自新西兰的船只玛丽·博伊尔(ry Boyle)抵达中国香港，卸下1.4万吨。

3月25日，一艘载有2万吨的“沙特努尔”号轮船预定从连云港抵达长江石化公司太仓。港口现 货仍然主要随着波动，整体从上周开始上涨，因此外部套利水平保持稳定。大多数下游公司的利润本周都有所上升。港口与内地之间，港口停在**安装，进口继续萎缩，库存明显下降，价格在的助推下明显上涨。本周初，西北主要产区价格下跌，下游和贸易商利用在市场上积买入，市场交易氛围公平，随着春检逐步完成等有利因素，市场出货顺利，大多数企业停止销售。
一周内，中国北方部分地区环保检查严格，下游需求相对疲软，制造商库存压力大，部分地区仍有减少负产量的装置。但价格涨幅相对较小，进口利润被压缩。BP计划下月初恢复，南京塞拉尼斯停车推迟到月底，山东兖矿下周恢复。