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总而言之，短期的供需博弈或延续，一些厂投产的积预期在一定程度上支撑了需求方，但港口高库存消耗的放缓打压了市场信心。本周，由于并购的强势和利润的压缩，未来并购的上行空间有限。下半年整体走弱，基本面疲软仍是看跌压力的主要驱动因素，在当前港口库存高、外部进口供应过剩、短期供应压力无效、需求表现低迷的情况下，呈现单边下跌趋势。如果后面的港口有积压，进口和交货价格的倒挂结构可能会改变，港口可能有下跌的空间。马来西亚生产商马来西亚国家石化集团2 # 170万吨/年装置于10月14日重启，1 # 6.6亿吨/年装置于10月16日重启。

11月18日，一艘载有2万吨的“木兰岛”轮计划抵达太仓杨红石化。12月15日，一艘“幸运女神”号载着3万吨，从伊朗抵波。港口与内地之间，港口市场保持目前的联动，与反弹的前半周更高。一周内，由于需求良好，上游企业库存不多，西北部分厂家略有增加。节后个交易日，上下游均保持观望，套利没有明显变化。

下周，将不会进行工厂大修或重启，而预期的运行速度也不会有太大的变化，下周，山东玉帝正常出货，同时，山东成泰已经开始计划，预计运行速度会有较大的恢复。传统下游方面，本周开机24%，整体开始维持在较低水平，濮阳鹏欣一套6万吨/年装置维修，暂时停止销售，此外，山东等地环境压力不断加大，部分地区装置生产不稳定，整个行业开始减少。但部分企业库存压力不大，本周供应方支撑仍在预期中，内地市场高位波动，下游企业利润可能小幅波动。直到*二季度，市场仍在谈论需要**过积支持的供应。开工下降的地区主要是华中和西南:华中受河南鹤壁60万吨/年厂停车影响，当地开工率大幅下降5个百分点。

本周末，国内平均就业率为55.%，较上周下降1.23个百分点。本周盘面见底反弹，PP-3*继续拉大，结合其他下游，综合利润回到合理区间，盘面利润对的抑制逐渐放松，在本周见底反弹，基本稳定。此外，浙江江山9万吨/年机组于10月8日停工检修一周，扬子巴斯夫4万吨/年机组于10月8日停工检修，预计检修至本月底。11月19日，一艘“克里奥”号轮船装载1万吨抵达中国香港。其企业利润可能在较窄范围内波动。
本周初受宏观等方面的影响以及西北地区库存水平偏低，部分下游节前个股等利好支撑，内地市场交易活跃，价格走势上涨。受此推动，许多周边市场保持价格坚挺。本周开工量的下降主要是由于山东地区开工量的急剧下降:兖州矿业集团的负荷下降了30%，新能凤凰电厂的意外关闭导致该地区的供应大幅下降，但华北地区的供应有所增加，尽管山西鲁宝一座10万吨/年的电厂关闭，另一座20万吨/年的电厂重新启动，此外，山西的山西煤炭和天元等电厂也相继开工并重新启动。