内江生产厂家

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周边市场进一步担心，制造商和贸易积控制库存，价格容易下跌，价格难以上涨，下游企业利润可能相应波动。9月29日，一艘南联9号船抵达太仓杨红石化，从宁波装载5000吨。库存:截至11月5日，据通达化工信息不完全统计，我国港口总库存约120.2万吨，较上周下降10.8万吨。虽然本周初，成交量的补货操作还算公平，但现 货价格的重心在的打压下逐渐下移。10月18日，一艘“樱花前进号”载着1万吨抵达太仓长江石化。

主要合约2101本周上涨。随着上游上涨，运费率高，鲁北等地下游收货价格也上涨，下游收货积性更高，产销地之间存在一定的套利空间。港口方面，12月进口量维持在之前水平，内地对港口的套利窗口大幅打开，下游难以识别港区涨价。在内陆地区之间，生产区受到出口、环境保护和天然气限制的影响。综上所述，上游企业库存不高，假期后物流回收运费率有回调趋势。

库存:截至4月8日，据通达化工不完全统计，中国各港口库存总量约为78.5万吨，较上周减少3.5万吨。本周国内市场重心继续上移，西北地区出口保持稳定，主产区库存偏低支撑了厂商心态。之后，传统的下游仍相对较弱，市场供求格局较弱，国内现 货市场整体支撑可能相对有限。在周边市场，由于防控需求，一些下游市场提前进入假期，削弱了需求空间，并受到主要生产地区价格低廉的驱动，导致价格重心转移。后期目前主产区受出口、环保、限气影响。

10月27日，一艘轮船从太仓驶出杨红石化。展望后期，市场的长短博弈预测后期国内市场将主要在较窄范围内波动，下游企业的利润也将相应在较窄范围内波动。一周内，由于需求良好，上游企业库存不多，西北部分厂家略有增加。本周受环保影响，通达化工厂9月26日停工，导致开工率降至46%，较上周大幅下降。港口库存居高不下，下跌对内地市场造成压力，短期供求基本面支撑疲软。
但由于主要产煤区供需紧张，煤炭价格持续上涨，煤制企业成本压力加大，煤制企业利润水平在本周有所下降。3月24日，一艘载有1.05万吨的“安宏”号轮船计划从天津抵波。节后个交易日，上下游均保持观望，套利没有明显变化。