合肥生产厂家

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节后回来，很多运营商持观望，一些下游企业有补货预期，经营心态尚可。煤制方面，没有停修厂的计划，预计整体开工变化维持在95%左右。本周，装置的总运转率约为86.1%。一艘来自阿联酋的轮船抵达连云港。厂家一套8万吨/年装置在停车检修期间未恢复运行，其他装置波动较小，整体运行率稳定。

1月份的合同价格预计将明显**12月份。本周末，国内平均就业率为56.68%，较上周上升0.95个百分点。本周，大多数下游的利润都出现了下降。本周开工率上升的地区是华东和西南地区:由于安徽昊源厂的重启，华东地区出现了较高的开工率。在陕西的延伸预计1-2天恢复。

目前10月份的交易量约为4.65万吨，已**过去年同期的2.5万吨。在接下来的几周内，随着阿特拉斯设施的重新启动和加勒比天然气(CGCL)厂的满负荷运行(市场消息人士预测，该设施将在本月内达到满负荷运行)，更多的进口可能来自特立尼达。周内主要产区企业库存少，近期该地区装置停车相对集中，供应量减少。根据依据，大部分继续扩张，因为南方缺电，煤**，多做的逻辑在继续完善。然而，货物短缺支撑着货主的心态，港区价格依然坚挺。

本周的外部价格谈判有所上升，主要是由于上半年价格大幅上涨.考虑到行业心态，中国的价格也大幅上涨。一艘载有11000吨的轮船开往天津，一艘载有5000吨的轮船于10月6日抵波，一艘载有5000吨的轮船于10月3日抵达烟台。本周山东设备运营率下降。就内地而言，西北部分厂恢复生产，需求面较好，内蒙古工厂库存较低，周内价格明显偏高，内蒙古与港口的套利空间持续收窄。本周，港口价格先是下跌，然后上涨，周二市场的大幅下跌传播了悲观情绪，现 货价格随市场走软，这也拓宽了港口与内地之间的套利空间.在这一周，一些来自常州等地的货物继续流回山东等内陆地区.此外，抵达中国香港的港口数量略有减少，库存消耗量也在一定程度上支撑了市场。
9月29日，润久29号船抵达太仓杨红石化，装载2万吨。本周，主力市场2001先涨后抑。主力机组启动平稳，下周启动率将稳步上升。