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9月8日，一艘载有10557吨的泉州船于9月10日抵达中国香港，一艘来自中东的船舶，Horizon II号， 抵达红叶石化，从沙特阿拉伯卸下5250吨。在，由于供需基本面仍然不确定，中国国内市场先是上涨，然后下跌，中国沿海港口的库存本周继续增加。同时，由于本周长江口关闭，对港进口达不到预期，在停运的前提下，港区连续两周持续减少库存。4月12日，一艘载有10000吨的“海化港”轮计划从宁波抵达太仓杨红石化。受利好基本面推动，华东港口价格同步上涨，进口仍有一定的利润率。

近到中国香港卸货后，预计库存主要在后期波动。节后回归的厂家延续节前的低库存，周五市场开盘后，市场走高，当地市场小幅推高。中石化长城能源本周末开工，预计下周提高运营速度。挪威90万吨/年厂的关闭进一步收紧了本周欧洲的供应，而中国强劲的氯氟化碳价格支撑了信心。周内玉林二线厂大修新增延期，无厂重启，装置整体运行略有下降。

而港交所现 货在本周初的补货操作量尚可，且带动现 货走高，但下半年打压现 货价格重心逐渐下移，总体仍较上周有所上升。一周内市场波动频繁，、制PP等下游企业利润相应波动，呈现喜忧参半的波动。本周，中国西北地区主要生产地区的制造商报价略有上升，该地区仍有设备在维修中，其中一些我们由于供应紧张，我们停止销售。积的基本面推动本周走高。9月15日，一艘载有1万吨的“萨凡纳”号轮船从新加坡抵波。

然而，下游消化普遍有限，市场普遍买入天然气，本周下半年，内地市场大多保持窄幅波动格局。此外，受西北地区新奥地利2 # 60万吨/年工厂停产影响，当地开工率也略有下降。后期上游主产区库存压力不大，但下游对高价有较强的抵抗力，签约企业数量明显下降。从部分内陆地区到港口的套利利润大幅上升，国内货物送达港口的价格优势明显。除外，所有下游需求都很旺盛。
就特立尼达和多巴哥而言，加勒比天然气化学推迟了在Lammer的一个新厂的启动。9月17日一周的点是2434，9月19日点是2277。在欧洲，俄罗斯托利亚蒂的托梅特工厂仍在以一半的负荷运行，*二个工厂已经建成。一周内，虽然主产区企业库存低，但下游收货情绪差，市场交易氛围普遍，下游心态空虚，西北地区转移价格低，贸易商利润压缩，经营受到激励。