黄南【厂家】

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供需博弈仍在继续，国内市场短期区域走势将继续凸显。飓风将进一步影响特立尼达岛对美国的进口，这可能会暂时导致供应紧张。印度尼西亚出现了一些购买兴趣，因为Kaltim年产71万吨的工厂自1月5日重启以来，已有80%至85%的负荷，库存很少。综上所述，未来由于内地市场天气影响更加频繁，运价上涨是大概率事件。该港口，后高开后高震荡，本周内窄幅震荡回调，现 货市场小幅上涨疲软。

本周，工厂的整体运行率约为94.5%，与上周相比保持稳定。在美国，在即将到来的假期之前，市场活动相对清淡。港口现 货和外部价格也保持坚挺，进口利润保持在以前的水平，仍然是负利润。11月2日，一艘载有23200吨的“圣费尔南多”轮抵达连云港。虽然本周索普恢复，但除天津博纳李勇仍停车外，河南顺达上周末也事故停车，以及南京塞拉尼斯跌幅为负，营运率继续小幅下滑。

10月12日，一艘装载万吨的5号船抵达泉州。盐BP和塞拉尼斯下周有重启计划，河北建业本周重启，河南龙宇下周重启。本周，由于国庆节和环保政策的限制，上周统计的停车厂家未能重启，行车日期推迟，重启的厂家只有陕西华伟，本周接到山西兰停车的消息，预计将是半年左右。然而，随着冬季价格的上涨，部分企业利润下降。一周内没有新厂开工或停工，整个装置开始平稳运行。

的运营率在82%左右，山西煤业日产10万吨/年的工厂于11月12日停工，周五恢复正常运营。不过，维修计划主要集中在*二季度，前景有望上升。在欧洲，欧洲各地的封锁措施给需求带来了压力。尽管有传言称欧洲进口将在11月增加，但紧张的市场形势预计至少会持续到年底。10月11日，一艘装载5000吨的“永福7号”货轮抵达太仓杨红石化。
但市场受上游和需求侧的影响，走势有所下滑，导致企业利润下降。目前没有厂储设备的维护计划，下周的运转率与本周相比不会有太大变化。随着假期的到来，一些下游单位将逐步减产，而西南单位预计将在2月份恢复，随着供求平衡的松动，周边市场将处于弱势地位。