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4月12日，一艘载有10000吨的“海化港”轮计划从宁波抵达太仓杨红石化。由于美国持续的供应问题，未来几周供应可能仍然紧张。本周国内市场处于弱势地位，受各大生产区能耗双控影响，部分机组重启时间推迟，部分机组增加外部生产，供应方略有支持，但国内市场氛围普遍，运营商意见不一，降价幅度不合适。其他厂商暂时没有启动计划，预计下周机组运行率保持稳定，难以有较动。9月26日，该周的点为2422点，9月23日，点为2320点。

本周进口利润保持在100元/吨以上。本周后半段，盘面再次大幅波动。传统下游方面，本周开始小幅下降。目前利润损失严重，厂家开工意愿不强。行业运营率大幅下降18个百分点。

施达盛华原定3月8日有维修计划，预计十天，但维修时间已经推迟，具体待定，山东玉帝装置维修时间已经推迟，山东盛泰后期有维修计划，观望厂家下周停产动态，预计启动率窄振荡。在周边一些市场，由于环保原因运营费率受限，天气影响运价，运价主要靠成本支撑。尽管有传言称欧洲进口将在11月增加，但紧张的市场形势预计至少会持续到年底。10月12日，一艘来自新西兰Seajet Bay的船只抵达中国香港， 抵达通州石化卸下1万吨.综上所述，从阿曼来看，西北部分装置的维修计划对供应方是有利的.许多内地市场运营商都持坚定的。在欧洲，俄罗斯托木斯克的厂重启。

后来，伊朗的天然气预测仍然有限，05-01基差可能会继续扩大。上半年，港口现 货价格随着市场的波动而上涨，但由于周内宏观市场疲软，降低了港口的波动性，但幅度不大，港口现 货价格在周内小幅波动。预计国内价格将疲软波动，企业利润可能在较窄范围内调整。但由于主要产煤区供需紧张，煤炭价格持续上涨，煤制企业成本压力加大，煤制企业利润水平在本周有所下降。在主要生产地区上涨的推动下，行业心态坚定，加上清明节部分地区的上下游库存操作，企业出货相对顺畅，导致部分地区需求增加，部分内地市场讨论焦点上移。
但价格涨幅相对较小，进口利润被压缩。周边市场受到供应紧张和成本的支撑，许多价格稳定下来。华东沿海地区(江苏和宁波)增加约1.6万吨，至约91.8万吨，其中江苏约60.3万吨，较上周减少约7.9万吨，而。