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大多数下游的利润本周都有所上升。随着看跌情绪蔓延至欧洲市场,欧洲现 货市场的交易已经放缓。山东临沂“退入园”还在进行中。供需基本面双正下,操盘手多积看涨的货运商。港口与内地之间,在需求的拖累下,内地部分地区价格在一周内有所回调,而港口外盘价格强势上涨,支撑盘。
1月22日,一艘9000吨“精神海湾”船,计划从闽台省抵达太仓长江石化。BP重启时间未定,下周有望保持高位。河南君华3万吨/年装置上周末停产,具体回收时间未确定。10月31日,一艘“兴化”轮搭载2万吨抵达连云港。本周,外部订单价格维持低位整理,且在基本面持续疲软、市场低位震荡的情况下,现 货购买压力略增,港口现 货价格小幅下跌,现 货价格与美元价格在周内基本持平,外部套利空间收窄。
主要合约2101本周上涨。后期由于当前下游略抗价格,后期下游因环保压力而启动或受限,预计短期市场将主要在较窄的震荡区间运行,因此下游企业利润可能在较窄区间波动。据了解,部分港口已将进口货物运入山东和苏北等地,这种现象较为**,会造成地区供应失衡。船期:10月12日,一艘装载19700吨的“新星”轮抵达连云港。在上游成本较高的背景下,、等传统下游企业以及制等新兴下游企业的利润均有所回升。
预计下周运营利率与本周相比不会有太动。10月19日,一艘“诺里斯大使号”载着16150吨抵达连云港。综上所述,内地春检仍在进行中,主要产区部分厂产量有所增加,由于能耗双重控制,部分大修厂恢复缓慢,供需水平依然紧张,预计主要产区下行空间不大,部分地区可能反弹。传统下游方面,本周启动28%,河北、淄博等地周污染预警解除,该地区开始上升,临沂污染预警升级的同时,河南有限的生产尚未恢复,所以总体行业开放率变化不大。本周国内装置整体运行率在86%左右,与上周相比变化不大。
下游节后补货需求旺盛,市场供不应求,生产积性明显**前期。11月5日,载有1000吨的航海家从张家港出发,富宝1号从中国香港出发, 中国,一艘载有1万吨的“加勒比精神”号轮船将于11月10日抵达张家港,一艘载有5,200吨的“吉塞拉”号轮船将于11月7日抵达张家港。2月16日,一艘17000吨“化学收获”船,抵达太仓杨红石化。