岳阳厂家送货

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本周，大多数下游公司的利润都出现了下降。基础方面，大部分保持稳定，长期业务逻辑重心逐渐转移到05合约，05-01价差继续扩大。延期预计很快重启，下周将保持高位。10月13日，一艘载有31200吨的威格号轮船于10月15日从新西兰抵达连云港，一艘载有5700吨的轮船于10月28日从丰海，一艘计划于10月17日从大连抵达连云港，一艘载有22000吨的轮船于10月15日从蓝泉，一艘计划于10月15日从伊朗抵达连云港，一艘载有800吨的轮船于10月8日从爱湾， 一艘轮船计划于10月12日从天津抵波，10月24日，一艘来自东莞永福3号的轮船载有16500吨。港口库存居高不下，下跌对内地市场造成压力，短期供求基本面支撑疲软。

一周内，内地市场的经营重点普遍较高，导致企业利润水平上升，后期内地部分工厂仍保持一定的周中春检计划，供应方仍有一些有利条件。本周存在节前补货操作，但运抵中国香港的货物没有减少，本周整体库存较上周略有下降，但幅度有限。另一方面，企业对春节前的储存有需求，上游厂商为从标准终端收到的商品价格提供利润，从而在生产和销售地点之间保持合理的套利空间。受此推动，许多周边市场保持价格坚挺。随着主产区新增机组产量稳定，区外产量下降，为了满足下游价格，主产区扭转了之前的涨幅，交易公平，本周晚些时候，主产区有几台机组投入维修，施工负荷的减少有利于库存控制。

目前，对能源消费炒作的双控已经基本结束，市场回到了春检复运的逻辑，收窄了基数。下游用户节后仓储补货需求普遍良好，另外随着春运后运输的恢复，当地运价大幅下跌，产销之间存在一定的套利空间。本周，国内市场重心上移，先升后降。然而，寒冷的淡季和下游的启动持续下降，下游用户也准备了足够的库存。目前，**市场仍保持着紧张的供需平衡。

在接近**周高点后，盘面疲软，港区如期大修。在这一周内，由于江苏省宿务市3 80万吨/年的装置意外短时停工，李咏渤海化工有限公司的负荷。12月22日，一艘“蓝海”号载有4万吨，计划抵达连云港。就合同分配而言，2月份仍是现 货预期的月份，伊朗进口已经收缩，冬季国内产量限制尚未完全恢复，欧洲和东南亚的高价格仍在吸引一些再出口，港区供应预计仍将紧张。3月20日，一艘载有1万吨的“愤怒”号轮船同船抵达。
本周，荣鑫和凯越停止维修，中天和创恢复运营，排放量下降。3月9日，一艘载有5249吨的“来自南方”的船只预定从阿曼抵达南沙。港口，内地向港口开放套利空间，国内发货竞争力强。