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周内，陕西延长玉林二线、中天和创二线新修，无装置重启，装置整体开工下降。预计下周工厂运营率将继续走低。本周末，中国平均运营利率为54.42%，比上周低0.27个百分点。10月15日，一艘装载10000吨的“海佳”号轮船抵达中国香港。一周内，随着春节临近，运输车辆减少，运价居高不下，内地大部分上游企业出货相对受阻，部分厂商愿意为**省钱，但传统下游等停车现象相对集中，部分下游企业和贸易商逐渐退出市场，市场交易氛围普遍，市场谈判价格持续下跌。

在欧洲，现 货市场看跌，因为供应继续**过需求，整体经济前景也给市场情绪带来压力。本周开机下降，周左右发布空气污染预警，下游板厂停工是常见的，在交货压力下，山东、河北部分厂满罐停车，濮阳地区一般限制在30%，赤峰瑞阳20万吨/年装置停车等。预计11月份进口商品供应紧张的环境将消散，港口市场仍有上行空间，但对未来供应恢复的预期可能会抑制市场想象。本周交易量为1150.4万手，较上周增加213.1万手。铝尽管运转率有所提高，但供应短缺可能会持续数周。

进入美国。10月27日，14000吨由凌大运至张家港沃保，11月2日，一艘来自富宝张家港的轮船计划携带5000吨从宜兰到达太仓，一艘来自厦门的轮船计划携带5000吨从雅德到达，另一艘来自太仓的轮船计划携带15000吨于10月24日到达，另一艘来自连云港的轮船计划携带5800吨于11月1日到达. 另一艘载有5000吨的船只将于11月5日从太仓起航.目前有12000吨的船只将于11月5日抵达太仓杨红石化，还有10000吨的船只将于10月10日从太仓起航. 10月13日，有轮船玛塔抵达红叶石化卸下5000吨，10月16日，有轮船从阿曼抵达中国香港卸下9500吨，10月18日，有轮船麦哲伦从阿曼抵达中国香港卸下16313吨， 10月12日，一艘玛丽·博伊尔(ry Boyle)号轮船从新西兰抵达中国香港，卸下1.4万吨。部分厂商受接收氛围不景气影响，本周下调出厂价格，但仍在**区间保持波动。就合同分配而言，2月份仍是现 货预期的月份，伊朗进口已经收缩，冬季国内产量限制尚未完全恢复，欧洲和东南亚的高价格仍在吸引一些再出口，港区供应预计仍将紧张。节后，传统的下降趋势逐渐恢复，部分下游企业出现了补货现象，加之西北地区库存较低，西北主要产区经营心态较强，内地其他市场积跟进，在价格高企的背景下，煤基、焦炉气、天然气企业利润大幅上升。

一艘载有1.1万吨的船舶于9月13日从巴士拉起航.。近的到货相对有限，一些下游采购量适中，短期库存耗尽。在，马来西亚国家石油化工75+165万吨/年装置于10月8日发生故障，但消息人士预测，问题并不严重，因为制造商没有取消合同货物的供应。假期回来后，西北主要生产区的一些早期修复设施尚未恢复，整体建设和维护工作开始，该地区的进出量整体有限，但大多数企业的库存压力不大，价在本周初继续上涨。11月5日，载有1000吨的航海家从张家港出发，富宝1号从中国香港出发， 中国，一艘载有1万吨的“加勒比精神”号轮船将于11月10日抵达张家港，一艘载有5，200吨的“吉塞拉”号轮船将于11月7日抵达张家港。
但部分企业库存压力不大，本周供应方支撑仍在预期中，内地市场高位波动，下游企业利润可能小幅波动。二期165万吨/年装置负荷为85%。由于美国持续的供应问题，未来几周供应可能仍然紧张。开工下降的地区主要集中在西南、山东、西北地区:在西南地区，由于限气影响，Cabel安装了停车，当地运营率大幅下降12个百分点。