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有辛醇厂家愿意救**仓,但辛醇下游辛醇企业大多结束了仓储,加上辛醇贸易商普遍谨慎收货,导致市场延续前期下跌,市场整体交易氛围黯淡。传统辛醇下游方面,随着国庆节临近,辛醇短缺,开始预计维持在低水平。,但时间短,影响有限。大多数辛醇下游辛醇的利润辛醇本周都有所上升。但是,辛醇现 货市场的上涨重心稍弱,市场成交氛围稍一般,行业展望心态不同。
在上游成本下降的背景下,辛醇、、辛醇和煤制辛醇制辛醇等辛醇下游辛醇企业纷纷获利回吐。在美国,在交易所出现之前,市场交易活动被提振,国应仍然非常紧张,路易斯安那州的一个设备仍在维修中。12月5日,一艘“幸运女神”号载着8000吨辛醇,计划从伊朗抵达中国香港甚至江阴。但需要注意的是,辛醇在冬季容易出现供方问题,而伊朗和西南地区限气的推广将扭转供需格局的预期。后来,伊朗的天然气预测仍然有限,05-01基差可能会继续扩大。
10月28日,一艘“南联9号”载着4800吨辛醇抵达连云港。10月16日,一艘来自艾伦湾的船只抵达中国香港,卸下9500吨辛醇。辛醇本周辛醇下游企业利润主要下滑。下游用户收货意愿不高,中下游心态较弱。预计11月东南亚的基本面将保持平衡,因为下游对生物的需求稳定,而中东和该地区的生产商供应充足。
一周内,设备维修集中在部分地区,沿海地区辛醇企业增加了在辛醇inland China的采购,导致供应紧张,部分地区价差扩大,开拓了套利空间。预计下周内地市场仍将走强。辛醇库存:截至11月5日,据通达化工信息不完全统计,我国港口辛醇总辛醇库存约120.2万吨,较上周下降10.8万吨。辛醇本周,港口价格先是下跌,然后上涨,周二市场的大幅下跌传播了悲观情绪,辛醇现 货价格随市场走软,这也拓宽了港口与内地之间的套利空间.在这一周,一些来自常州等地的货物继续流回山东等内陆地区.此外,抵达中国香港的港口数量略有减少,辛醇库存消耗量也在一定程度上支撑了市场。装船日期:3月24日,一艘载有2万吨辛醇的“沙特努尔”号船抵达连云港。
一周内,大型设备无重启,施工下降主要体现在华北、东北、西北地区,华北地区因山西鲁宝20/10000吨/年生产线停工检修,当地作业率下降,东北地区受黑龙江新厂停工影响,当地作业率大幅下降,西北地区因九台、荣信两台机组停工检修,作业率下降5个百分点。而港交所辛醇现 货在辛醇本周初的补货操作量尚可,且辛醇带动辛醇现 货走高,但下半年辛醇打压辛醇现 货价格重心逐渐下移,总体仍较上周有所上升。内地与港口的套利空间缩小,进口商品人气略有回升。