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但由于内蒙古东华厂停工大修，西北地区局部运转率略有下降。华南沿海地区(广东和福建)从上周减少约2.5万吨至约13.1万吨，其中广东从上周减少约1.8万吨至约10.9万吨，华东沿海地区(江苏和宁波)减少约3.4万吨至约112.4万吨，其中江苏减少约86.7万吨至约3.7万吨，而。年底前，传统下游预计会有停车假期，大陆的气氛可能还会降温。综上所述，上游企业周内计划销售相对顺利，库存压力不大，但随着春节假期临近，下游的保有量操作逐渐趋于平稳，只需少量库存，市场氛围保持稳定。在西北地区，由于陕西榆林本周恢复正常，该地区的运营率提高了2个百分点。

后期主要生产区的春检减少了出口量，虽然有部分单位预计投产，但库存不高或者仍然为内地市场的涨价提供了一定的动力，下游的利润预计下周将在狭窄的范围内波动。近，在，中国东部港口的库存一直在不断积累，阿曼萨拉拉的110万吨/年工厂已经重启，伊朗ZPC工厂已经暂时关闭，重启时间尚未确定，卡韦230的230万吨/年工厂上周末重启，产品预计将在不久的将来生产。12月13日，一艘载有6700吨的“Shams”船计划携带5250吨抵达张家港富宝。在本周市场先涨后跌的影响下，下游企业利润大多呈现混合格局。天然气限制对01合同的影响不如预期，洪升即将开始大修。

近的影响更加深远，许多地方加强了防控措施，货运成本增加，在到货成本的支持下，收到的货物码头价格上涨，但由于的影响，环渤海地区的一些企业在装运上受到了阻碍，导致下游需求相对较小，因此运营商在运营上持谨慎，宁愿观望。这一周，西北主要产区库存不高，年初价格居高不下，但山东等下游消费区消化了库存，需求面太弱，导致贸易商价格持续下跌。在节后下游补货的支撑下，预计后期内地市场将维持目前水平。预测下周该厂的开工率将主要在窄幅波动，整体变动空间不大。受西北崛起的影响，内地本地市场相应上涨，但从下游收货的整体意向有限，整体涨幅有限。

船期:10月12日，一艘装载19700吨的“新星”轮抵达连云港。工段大部分厂家正常开工前，预计开工率保持高位收尾。库存:截至12月3日，据通达化工信息不完全统计，我国港口总库存约114.7万吨，较上周增加5.6万吨。在本周上游价格上涨的背景下，、、煤制PP、制PP等下游企业利润水平下降。4月2日，一艘载有1万吨的“永福”轮预定从南沙抵波。
12月22日，一艘“蓝海”号载有4万吨，计划抵达连云港。短期移出港口储存的过程是可以接受的，但需要继续关注国外工厂的启动以及宏观的不确定性对地表的影响。11月11日，一艘载有4万吨的“阿玛拉特”轮，计划抵达太仓长江石化。11月12日，一艘“abel水手”号载有26000吨，计划抵达太仓杨红石化。