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再加上运费高,下周内地市场普遍会因为各种因素上涨。11月19日,一艘载有1万吨氯化钙的环球航海家号轮船从新西兰抵达连云港。氯化钙本周,我国氯化钙市场整体持续上涨。2月4日,一艘载有5000吨氯化钙的“发那塔”号轮船预定从珠海抵达太仓长江石化,2月4日,一艘载有5000吨氯化钙的“达维娜湾”号轮船预定从连云港抵达太仓长江石化,2月13日,一艘载有5000吨氯化钙的“嘉木达湾”号轮船预定抵达太仓长江石化,2月12日,一艘载有25000吨氯化钙的“金色永恒”号轮船预定抵达太仓杨红石化2月4日,一艘载有2万吨氯化钙的“塔米航海家”号轮船计划从连云港抵达太仓长江石化。3月27日,一艘来自韩国的“化学幸运号”载着9000吨氯化钙抵达太仓扬子石化。
但由于下游厂商氯化钙库存较高,收货情况较差,跨地区套利空间明显,厂商整体交货量一般,以观望为主。氯化钙方面,山东黄愚厂开工时间继续推迟,广饶华邦、东营齐发、山东成泰等其他停产氯化钙厂家尚未开工,开工率继续在低位波动。一艘载有8500吨氯化钙的船舶于9月13日从丽娜起航。估计需要十几天左右,作业率会在一个比较窄的范围内增加。在这一周内,青海盐湖厂仍然处于停工状态,没有具体的开工时间,大唐**的*设备(23万吨/年)氯化钙本周重新开工,而其二线设备(23万吨/年)仍然没有重新开工的计划,延安能源化工厂已经推迟到下周,神华新疆厂预计在9月23日左右重新开工。
氯化钙本周,陕西裕华氯化钙厂停产检修,但山东黄愚金隅氯化钙厂开始重启。预计下周内地市场将继续走强,氯化钙企业利润可能继续上升。由于港口氯化钙现 货重心保持坚挺,内地与港口之间的套利窗口打开,部分内地货物可以运往华东等地,由于节后回市车辆逐渐增多,物流运输较前期有所改善,部分氯化钙下游购气增加,支撑了需求侧行业的心态。但随着近期港区货到,氯化钙下游地区复苏,伊朗即将恢复供应的消息可能会对市场造成一定压力。注意氯化钙下游设备的实际补充和上游设备节后的回收。
一周内,由于环保和限气,主产区部分一体化装置氯化钙生产减少并停止,氯化钙连续提取,供需平衡紧张,市场继续呈上升趋势。氯化钙,随着春节假期的到来,个别上游厂商出现负增长或停车,预计下周氯化钙市场将开始小幅下跌。9月9日,一艘载有1.4万吨氯化钙的船舶从无名港于9月11日抵达连云港,一艘载有5700吨氯化钙的船舶于9月29日从丰海起航。传统氯化钙下游,氯化钙下周仍需继续环境监测等问题,预计开始稳步。氯化钙库存:截至2月18日,据通达化工不完全统计,中国各港口氯化钙库存总量约为91.1万吨,较上周减少3.5万吨。
无水氯化钙本周施工量下降主要是由于西北和华中地区施工量急剧下降,虽然内蒙古石林市无水氯化钙本周在西北地区重新开工,但陕西省榆林市开岳区原计划停止维修,青海省中昊市受冬季有限供气影响,安装停工时间早于往年,因此,西北地区整体施工量开始明显下降,华中地区主要是湖北英德50万吨/年装置停车,区内开始走下坡路。印度尼西亚出现了一些购买兴趣,因为Kaltim年产71万吨的工厂自1月5日重启以来,已有80%至85%的负荷,无水氯化钙库存很少。2月16日,一艘17000吨“化学收获”无水氯化钙船,抵达太仓杨红石化。此外,伊朗地区预计下半年将增加到货量,无水氯化钙宏观水平仍存在一定不确定性。4月2日,一艘载有1万吨无水氯化钙的“永福”轮预定从南沙抵波。