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华南沿海地区(广东和福建)较上周减少约4000吨至约15.3万吨，其中广东约10.2万吨，较上周减少约7000吨。在中后期，前期的日涨幅被反转。总体来说，厂启动平稳，运转率明显**上周。从运输时间表来看，伊朗到达中国大约需要40天。如果通达化工厂下周恢复运营，预计下周的运营率将较本周上升至66%左右。

进口到货量普遍有限，港口库存在本周小幅下降。主合同2101本周大幅上涨。3月17日，一艘载有1万吨的船“顺风”预定抵波。内地、西北主产区之间的部分早期维修设备尚未恢复，该地区内外的成交量整体有限，且大部分企业库存压力不大，本周初价继续上涨。内没有机组下周有启停计划，估计下周启动变化不大。

但目前下游市场表现平平，已经对市场形成了一定的拖累，部分市场仍保持观望盘整，在供应减少的背景下，等市场价格上涨，从而助推了其产品的盈利水平。西北供应压力不大，所以整个内地比港口要好，周内地对港口的套利空间完全封闭。4月12日，一艘来自杨浦的“金色天空”号轮船载着6000吨预定抵达太仓长江石化。25日，一艘“天才”号轮船搭载1.4万吨，计划抵达连云港。届时，由于库存压力，当地产量将会减少。

后期暂无装置检修计划，预计短期内启动维持高位。在本周上游价格上涨趋势的背景下，和制pp的利润水平有所下滑。3月1日，一艘载有4750吨的“沙特雷”号船抵达张家港，3月5日，一艘载有5300吨的“华鲁嘎亚”号船预定抵达张家港，2月26日，一艘载有16000吨的“北海”号船抵达杨红石化太仓，2月27日，一艘载有5850吨的“恒辉19”号船抵达杨红石化太仓，3月6日，一艘载有5850吨的“南冶7”号船抵达3月1日，一艘装载1万吨的“海湾”号船抵达中国香港。因此，本周外盘和港口套利空间进一步扩大，外盘和港口现 货套利明显而稳定。10月18日，一艘来自新西兰的船只玛丽·博伊尔(ry Boyle)抵达中国香港，卸下1.4万吨。
后期上游主产区库存压力不大，但下游对高价有较强的抵抗力，签约企业数量明显下降。至于港口，受价格上涨的推动，主要合同价格上涨，但周边下游地区尚未完全恢复工作，一些地区进行了少量查询，市场普遍购买天然气，一些港口维持节前交货合同，并提出试探性报价，本周晚些时候基价逐渐降低，运营商主要在观望，而新订单普遍交易。下周，神华包头工厂有望在本周末重启，中安联合已在下周重启生产，九台能源有望在下周重启，厂的整体启动预计下周将增加至84%左右，传统下游，，兰考汇通等设备下周预计重启，预计启动仍有改进空间。但部分码头下游需求依然一般，运营商观望情绪并未减弱。