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预计本周末重启，下周初恢复，有望开工建设，继续上涨，良好的液化气市场，提振市场氛围，但随着液化气价格高企，液化气下周有下跌的风险，需求或将陷入僵局，预计下周市场的运行速度或仍较低。华南沿海(广东、福建)约16万吨，比上周减少约10万吨，其中广东约13.4万吨，比上周增加80万吨。但一些传统下游启动负荷不高，运营商收货谨慎。总的来说，港口库存的下降是越来越多，运营商的是谨慎的，因此，低水平的市场已经成为对内地市场的威胁。关中地区由于上周价格大幅上涨，航运总体上看，本周价格相对稳定，为关中打开了套利空间。

10月5日，一艘载有1.9万吨的轮船抵达连云港。虽然本周港口库存略有去仓，但货主价格稳定，交易氛围平淡。而早期的周冠中制造商由于前期出货不佳导致价格大幅下跌，部分内陆地区向港口套利空间敞开。不过，节后，传统下游需求有望增加，而需求面对市场有一定的利好，或仍有上行的可能。10月份，美国进口了39030加仑，**9月份的44738加仑。

一艘计划于10月5日从中国闽台省抵达太仓长江石化的船只，一艘载有3万吨的船只于10月6日抵达太仓杨红石化，另一艘载有2万吨的船只于10月11日抵达太仓杨红石化。河南省对的需求不是增加而是减少，加之西北地区作业率较高，导致配送受阻，现场作业率将小幅下降，预计范围在1%左右。虽然下游运营率不高，接收氛围普遍，但由于主产区价格上涨，一些制造商仍有强劲的价格。下游放假后有补货需求，市场整体交易氛围尚可。虽然河北金石厂周停，但山西蓝花科创和河北定州天禄的一家厂周内恢复正常，当地开工率略有上升。

本周初西北房价大幅下跌，市场情绪看跌。方面，本周初，山东实达盛华、广饶华邦、河北鑫源进入大修，装置运转率降至49.98%左右。在港口方面，下游产品价格走强，利润逐步恢复，价格上表压力放松，后期逐渐体现出伊朗天然气限制进口的影响，虽然打开了西北的套利窗口，但在运力紧张的情况下，内地货物实际到达增量有限。在双正基本面下，本周国内市场整体保持强势运行态势。在欧洲，供应紧张，鹿特丹的库存仍处于较低水平。
一艘载有13500吨的船舶于9月26日从天津抵达，一艘载有ry Boyle的船舶于9月8日抵达张家港。传统的下游，但近10月底，山东，河北等地再次发出了重污染警告，全国已开始生产，生产，预计下周开始下降。伊朗Kaveh厂12月1日停工，一周停工时间长达三个月。由于该地区一些厂的维修计划，出口的消息继续发酵不良市场，市场整体交易氛围普遍。