大同厂家送货

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本周末，中国平均运营利率为8.29%，较上周下降1.07个百分点。一艘载有11000吨的轮船开往天津，一艘载有5000吨的轮船于10月6日抵波，一艘载有5000吨的轮船于10月3日抵达烟台。华东沿海地区(江苏和宁波)记录约5.5万吨，较上周减少约64万吨，其中江苏约46.4万吨，较上周减少约8000吨。11月14日，一艘“卡罗琳”号船载有8000吨，计划从新加坡抵波。

10月11日，有一艘载有5000吨的永福船，计划抵达太仓杨红石化。虽然西北地区的新奥一期工厂停产，但内蒙古赤峰的袁波工厂、新疆的兖州煤矿和甘肃的华亭工厂一周内重启，当地的开工率略有上升。一艘计划于10月23日从常州抵达太仓长江石化的船舶。装置总体启动保持稳定。

然后贸易商和下游对入市热情更大，上游企业没有出货压力，部分企业停止销售。本周，西南泸天化厂开始重启，该地区供应增加。然而，由于价格的快速上涨，市场对高位的阻力增加。但后期随着国内价格上涨，下游收货情绪也有所放缓，部分企业交货价格不佳，市场整体交易氛围普遍。

12月15日，一艘“幸运女神”号载着3万吨，从伊朗抵波。后期目前主产区库存压力不大，新取出，短期内仍有向上推的意向，而天气影响产能紧张，下游收货成本仍在上升，内地仍以强震荡为主，下游企业利润可能下降。在后半周，运营商的心态大多是空的，内地其他市场的下游企业正好需要采购，厂商出货情况一般，运营商的观望并没有减弱。厂家新建10万吨/年工厂生产产品，行业运转率大幅提高。
近期**开始维持低位，海外供应紧张支撑外盘价格坚挺。总体上，本周内地市场较为谨慎，港口表现不及内地，本周早些时候，港口库存持续下降推高了价格，但内地市场情绪不佳，影响了业界心态，市场在周中下旬突破下行趋势。10月27日，一艘载有1.5万吨的轮船抵达张家港长江华南。