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本周企业利润水平主要下降。综上所述，节后，内地部分早期修复设施逐步恢复，预计供应和储存将增加，而部分下游库存暂时保持在中高水平，预计短期内国内市场将整体盘整，不排除在狭窄范围内局部回调的可能性。华东沿海地区(江苏、宁波)约98.2万吨，比上周少约90万吨，其中江苏约65.4万吨，比上周多约2.6万吨，浙江约32.8万吨，比上周少约3.4万吨。在欧洲，欧洲复活节假期后，现 货交易活动仍然低迷。港口方面，本周盘面大幅波动，本周初欧洲再次爆发。

装船日期:3月11日，一艘载有5300吨的“周统58”轮预定从烟台抵达连云港。1月份，有货物转口到欧洲和东南亚，预计进口量将保持稳定和疲软，库存仍有望下降。河南骏华3万t/a工厂计划于周五停产，但具体恢复时间未定。大部分装置在国庆假期前恢复满负荷运行，工业运行率居高不下，周五市场开工率为14.3%，较上周下降0.2%。3月8日，一艘载有16956吨的“群星”号船从太仓驶抵张家港长江2号，3月22日，一艘载有2000吨的“嘎德”号船预定抵达沃泊张家港。

10月20日，一艘“诺里斯大使号”装载9500吨抵达张家港富宝。本周早些时候，在西北地区，性价格的大幅下跌传播了市场的悲观情绪，一些制造商表现出交货速度慢，并逐渐积累库存.结果，心态变得松散，报价减弱。此外，下周厂的大修和重启计划将会频繁进行，因此需要注意具体的实施。库存:截至12月17日，据通达化工信息不完全统计，我国港口总库存约105.6万吨，较上周减少8.5万吨。短期来看，没有厂商会停，也不会重启，预计下周运营率稳定。

综上所述，今年由于拉尼娜现象，冬季气温预计偏低。本周末，中国平均运营利率为8.29%，较上周下降1.07个百分点。但价格涨幅相对较小，进口利润被压缩。但是本地码头下游收货还是一般，主要是观望。预计后续库存可能还会上升。
本周，中国市场主要集中在盘整上。虽然西北地区可能还有盈利运营，但是运费率导致成本增加，终端价格难以下降。预计下周运营率维持在90%左右。