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港口方面，12月进口量维持在之前水平，内地对港口的套利窗口大幅打开，下游难以识别港区涨价。周内，通达化工10万吨/年及通达化工12万吨/年装置恢复正常建设。环渤海和淮海地区的环保工作继续保持早期水平。目前整体下游保有量热情普遍，近期到货和卸货相对集中，估计短期沿海存量可能会有所积累。3月21日，一艘载有9000吨的“化学幸运”号轮船预定抵达长江石化公司。

在上游成本较高的背景下，、、等传统下游企业以及制等新兴下游企业的利润均有所回升。本周末全国平均运营率59.36%，与上周持平。至于后期，本周交货尚可，西北部分机组供方压力不高，预计短期市场将主要在窄幅运行，部分地区有所回升，因此下游企业利润可能在窄幅波动。11月5日，“中化成都”号船载有7000吨，计划从韩国抵达太仓长江石化。厂库存保持低位，部分机组停产检修，市场供应紧张局面进一步加剧，推高价格，提升利润水平。

在西北地区，由于陕西榆林本周恢复正常，该地区的运营率提高了2个百分点。这一周市场气氛平淡，限制是在本周后期发布的。进口到货量普遍有限，港口库存在本周小幅下降。短期内没有厂商停机重启，预计下周开工率稳定。许多货物持有人跟踪市场，但有人怀疑下游能否以高价接收货物。

随着对东南亚的套利空间缩小，近期出口量减少，近期到货预计增加，下周库存预计增加。节后个交易日，上下游均保持观望，套利没有明显变化。在内陆地区之间，主要产区的企业本周因库存少继续提高售价，但下游用户，新的高价只是一笔普通的交易。兖矿负荷下降，南京BP意外停站，整体运营率90%左右。10月19日，一艘名为“复兴”的船载着3.3万吨抵达太仓杨红石化公司。
但部分地区在周中后源紧张，盘面受内地消息提振，导致行业观望。本周下游企业利润涨幅居前。本周中后期，西北地区部分实际价格调整，区域间套利空间重新打开，北线交投态势改善，低端价格迅速停稳，重心上移。