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传统下游，下周仍需继续环境监测等问题，预计开始稳步。9月14日，一艘载有411吨的宁化船和一艘载有1.1万吨的江阴船、一艘载有1万吨的江阴船和一艘载有1万吨的宁波船。截至11月8日收盘，郑州商品交易所2001合约开盘价格为2056，较上周下跌41%，收盘价格为2007，较上周下跌76%，点为2066，较上周末下跌33%，点为2006，较上周末下跌58%。西北供应压力不大，所以整个内地比港口要好，周内地对港口的套利空间完全封闭。

在欧洲，11月的前景仍不确定，更多设备将在10月底前恢复运行。下游与价格冲突，终端竞价价格没有明显上涨。下周，河南厂家3万吨/年工厂预计将恢复运营，浙江江山工厂预计将恢复正常运营，通达化工10万吨/年工厂预计将在10月中旬后恢复运营，预计下周产量将增长至60%以上，周末中国运营率约为50%，略**节假日前。在这一周，市场的基本面是虚弱的，由于天气转冷，下游市场逐渐进入淡季，目前，下游市场的需求是虚弱的，整体交易气氛在市场上是差的，和一些企业在装运受阻，因此，市场讨论的焦点已经下降。

4月4日，一艘来自韩国的“永福7号”载着5000吨计划抵达太仓杨红石化。突破之前高点后，迅速下跌，行情随行情波动。综上所述，本周港口市场气氛冷淡，这是由于外部环境的不确定性增加。华南沿海地区(广东和福建)上周末减少了约1.5万吨，其中广东减少了约12.4万吨，比上周末减少了约6000吨.华东沿海地区(江苏和宁波)减少了约8000吨，减少了约111.9万吨，其中江苏减少了约89万吨，分别减少了约3.7万吨和约30.9万吨。

9月17日一周的点是2434，9月19日点是2277。10月份进口量预计将**9月份，港口库存仍可能回升。虽然目前国内下游商品平淡，但此前有启动的预期，预计内地价格将主要在区间内波动。内地、北线之间由于双控，部分设备维修向供应方倾斜，如在周支撑下跌幅不大。
船期:11月3日，一艘装载3.3万吨的“**1号”轮抵达太仓杨红石化。在，由于供应紧张，印度9月份进口下降24.5%，至165，095吨，同比下降48.8%。本周晚些时候，伊朗的kaveh厂再次停工，港区价格再次上涨，整个星期都处于上涨通道。