淮北【厂家】

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华南沿海(广东、福建)约15.9万吨，比上周少90万吨左右，其中广东约10.6万吨，比上周少1.9万吨。预计煤改装置整体开车变化不会维持在97%左右。尽管中国内地市场在本周上半年表现强劲，港口库存下降，但仍保持在季节性高位。在中国西南地区，由于四川泸天化20万吨/年的工厂关闭，当地的运营率也下降了3个百分点。建设增加的地区体现在山东、东北、西北:山东鲁南地区兖矿国焦厂本周重启，当地开工较高。

目前利润仍处于亏损状态，厂商的启动意向有限。本周港口现 货价格在基本面疲软，以及下跌压力下，大幅下跌。但目前内地为港口开辟了套利空间，国内发货竞争力强，进口商品交易氛围普遍。在，由于市场参与者在农历新年假期后返回中国，很少讨论中国市场的现 货商品。本周末，中国平均运营利率为59.73%，较上周略有上升0.49个百分点。

3月25日，一艘载有2万吨的“沙特努尔”号轮船预定从连云港抵达长江石化公司太仓。港口现 货仍然主要随着波动，整体从上周开始上涨，因此外部套利水平保持稳定。大多数下游公司的利润本周都有所上升。港口与内地之间，港口停在**安装，进口继续萎缩，库存明显下降，价格在的助推下明显上涨。本周初，西北主要产区价格下跌，下游和贸易商利用在市场上积买入，市场交易氛围公平，随着春检逐步完成等有利因素，市场出货顺利，大多数企业停止销售。

本周初，受沙特的影响，港口现 货价格呈现上涨趋势，但随着产量的恢复，价格大幅下跌，但总体涨幅大于上周，因此进口利润继续平稳徘徊。华南沿海地区(广东、福建)约17.6万吨，较上周增加约1.6万吨，其中广东约13.1万吨，较上周增加约1.3万吨。此外，煤炭价格下跌导致煤基pp成本下降，进一步导致煤基PP利润水平上升。近由于维修、限气等因素，西北市场启动负荷不高，环渤海等受环保影响的市场停车或减负装置较多。在停车的前提下，港区还能连续两周去仓库，支持了运营商的心态。
山西地区光大和万鑫达工厂暂时停工。东方鸿业、山东诚泰等厂家还没有开工，原材料成本高，厂家利润低，部分厂家开工负荷相对较低。11月9日，一艘载有1.68万吨的船舶从阿曼抵达连云港。