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从基差来看，基差收窄部分是因为01合约下跌，而05-01基差收窄为-4，看涨逻辑从01逐渐转移到05，1月份供应略松，大修预期依然存在。随后，一些春检装置将在月中逐步恢复，并可能补充供应，大多数下游运营商更加谨慎。据估计，煤制设备的整体启动将略微增加到90%左右。这一周，虽然上游企业库存不高，但下游需求疲软，环保力度加大，下游施工负荷有一定程度的降低，运营商心态较弱，因此，本地交易重点逐渐略有缓解。周边市场进一步担心，制造商和贸易积控制库存，价格容易下跌，价格难以上涨，下游企业利润可能相应波动。

船期:12月3日，一艘船“交易”了1万吨，同船抵达中国香港。江苏索普*三厂已恢复正常状态，而天津渤海李咏预计下周恢复与建设预计增加，后来估计设备调整正常后，将有一个制造商重启，预计将在1%左右。港口方面，本周盘面涨跌，周末传出伊朗两家厂停产的消息。本周购买意愿不高，部分下游设备停售，终端价格未如预期上涨，导致产销领域无利润空间。传统下游方面，随着国庆节临近，短缺，开始预计维持在低水平。

10月11日，一艘装载5000吨的“永福7号”货轮抵达太仓杨红石化。山西地区光大和万鑫达工厂暂时停工。本周，市场宽幅震荡，全面抑利，而伊朗天然气涨停并未**出预期表现，做多呆滞，且主力合约是在冬季行情后，预期差异明显。11月13日，一艘装载3800吨的“赣东华刚136”轮抵达张家港富宝。华东沿海地区(江苏、宁波)约98.4万吨，较上周增加约6.6万吨，其中江苏约68.7万吨，较上周增加约4.4万吨，浙江约29.7万吨，较上周增加约2.2万吨。

在美国，德克萨斯州博蒙特的纳特汽厂可能下周重新开工，但这一消息无法得到证实。3月10日，一艘25000吨的“和平使者”号轮船，计划抵达太仓杨红石化。截至10月25日收盘，郑州商品交易所2001合约开盘价格为2131，较上周下跌74%，收盘价格为2078，较上周下跌124%，点为2137，较上周末下跌78%，点为2077，较上周末下跌108。但市场受上游和需求侧的影响，走势有所下滑，导致企业利润下降。12月3日，一艘满载1.5万吨的“海剑”号船从伊朗抵达江阴。
在上游成本局部下降的背景下，制等下游企业利润出现反弹。装船日期:3月3日，一艘载有5000吨的“彩虹岛6号”船从烟台抵达连云港。在停车的前提下，港区还能连续两周去仓库，支持了运营商的心态。华东沿海地区(江苏、宁波)约98.8万吨，较上周增加约4.4万吨，其中江苏约70.4万吨，较上周增加约6.1万吨，浙江约28.4万吨，较上周减少约1.7万吨。3月1日，一艘2万吨的“东方金星”号轮船，抵达太仓杨红石化。库存:据通达化工不完全统计，截至10月17日，中国港口库存总量约为125.5万吨，较上周减少约5.9万吨。从供给方面看，国内生产率只需要提高，由于环境影响，传统需求受到抑制，需求增长有限。本周末，国内平均就业率为56.11%，较上周下降1.78个百分点。由于欧洲封锁加剧，调和价格下跌，利润率低。本周山东机组运行率区间收窄，山东士达盛华设备故障暂时停工检修，山东成泰机组停工检修，机组运行率降至53.69%左右。