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随后，虽然进入冬季采暖期，部分企业已有限产或停车计划，但目前市场需求面仍较弱，对市场的整体支撑还是有限的，预计国内市场短期内或将窄幅震荡。本周行业运营率下降，主要是华北多台机组停运:其中山西煤化华宇、山西大峪河均于月初停运，计划检修20天左右，此外山西同煤广发、河北定州天路、进士均意外停运，导致华北运营率大幅下降，华南受中海60万吨/年厂重启影响， 导致当地产出率大幅上升，虽然青海中豪在西北地区意外停车，但内蒙古东华恢复正常运营，西北地区作业率稳定。随着装置前期逐步恢复正常，整体运行率上升到较高水平。假期后个交易日，港口价格受推动，个别地区到港口的套利空间打开，但是否会持续还有待观察。

综上所述，上游企业库存不高，假期后物流回收运费率有回调趋势。本周行业增长点主要从华北和华东开始:华北本地运营率因河北金石的带动略有上升。随着假期的到来，一些下游单位将逐步减产，而西南单位预计将在2月份恢复，随着供求平衡的松动，周边市场将处于弱势地位。港口，本周继续下跌，市场心态总体上，更多的是随着下跌，国内套利窗口缩小，削弱了对市场的影响。

周内，通达化工10万吨/年及通达化工12万吨/年装置恢复正常建设。传统下游方面，本周开机24%，整体开始维持在较低水平，濮阳鹏欣一套6万吨/年装置维修，暂时停止销售，此外，山东等地环境压力不断加大，部分地区装置生产不稳定，整个行业开始减少。12月21日，Shams号船载着3700吨和5250吨抵达张家港富宝，抵达张家港长江。山西武陵煤在华北的炼焦于本周初重启，当地建设略有增加。

西北欧现 货市场成交量清淡，成单受限，本周整体价格波动。虽然行情跟随盘面上行，但下游方更加谨慎，交易氛围平淡。但本周由于部分地区卸货速度较慢，港口库存大幅下降，部分贸易商因库存不足仍有相当高的价格。本周，外部订单价格维持低位整理，且在基本面持续疲软、市场低位震荡的情况下，现 货购买压力略增，港口现 货价格小幅下跌，现 货价格与美元价格在周内基本持平，外部套利空间收窄。
限购逐渐登陆西南地区，本周由于供应紧张，价格大幅上涨。西北地区与消费地区之间保持合理的差价，两地之间存在正常的套利空间。一艘载有5，500吨的“孟加拉”号轮船将于11月10日抵达太仓，一艘来自委内瑞拉的轮船将于11月10日抵达太仓，一艘载有5，000吨的“太平洋地平线二号”轮船将于11月4日抵达太仓 11月7日一艘载有2.8万吨的孟加拉船、11月8日一艘载有1万吨的委内瑞拉船。