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本周，主力市场在郑的带领下继续下跌，直至周五小幅反弹。但随着俄罗斯和东南亚厂的复苏，预计11月**供需将恢复平衡，届时市场讨论的焦点将逐渐转移到冬季限气和厂冬季大修计划上。综上所述，上游企业周内计划销售相对顺利，库存压力不大，但随着春节假期临近，下游的保有量操作逐渐趋于平稳，只需少量库存，市场氛围保持稳定。库存:据通达化工不完全统计，截至10月10日，中国港口总库存约131.4万吨，比上年同期减少约3.3万吨。据消息，下周，内蒙古盛德源驱动器装运，再加上市场需求将被提振，网站将有一个小的增长率，预计将在1%左右。

节后补货氛围有所改善，浙江库存消耗较大，但江苏出货量并未减少，库存积累在较窄范围内。在美国，墨西哥湾海岸受到严冬天气的影响，许多地区断电。由于欧洲封锁加剧，调和价格下跌，利润率低。建设增加的地区体现在山东、东北、西北:山东鲁南地区兖矿国焦厂本周重启，当地开工较高。本周运营利率上升的地区是华北。

装运日期:11月1日，载有8000吨的航海家从利萨克斯角抵波。本周，大多数下游的利润都出现了下降。但由于新奥、融信装置的停车检修，北线货源减少支撑了运营商的良好心态，周边地区整体货源有限，周初降价后大部分厂家迅速停售，整体交易氛围尚可。1月14日，一艘载有9000吨的“Molander”号轮船，计划从新加坡抵波。受西北崛起的影响，内地本地市场相应上涨，但从下游收货的整体意向有限，整体涨幅有限。

本周初，主要产区的出厂价继续上涨。东营神驰工厂开工准备材料，很快就要开工了。9月15日，一艘来自阿曼的轮船载有7500吨。本周上游企业库存压力不大，与贸易商对接积，新单成交氛围良好，部分企业已停止销售。西北至山东等地的套利空间收窄，贸易商接货放缓，也迫使西北厂家价格下跌，但跌幅有限，套利空间仍未打开。
3月24日，一艘载有2000吨的“Gad”号船从宁波抵达沃坡张家港。一艘载有10557吨的船舶于9月10日从中东抵达，一艘载有5250吨的船舶于9月21日从鸿业石化抵达。本周中后期，随着下游交易热情逐渐降温，部分城市出现污染橙色预警，下游商品谨慎，市场转向进入盘整过渡期，观望情绪逐渐升温。