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本周初，市场价格小幅下跌，交易氛围良好。在西北欧，市场参与者认为，近几周市场基本面基本保持不变，供需动态总体保持不变.2020年季度的合同价格谈判预计将在未来几周开始，消息人士预计将在圣诞节前达成协议。开工下降的地区主要集中在西南、山东、西北地区:在西南地区，由于限气影响，Cabel安装了停车，当地运营率大幅下降12个百分点。本周下游企业利润涨多跌少。

华东沿海地区(江苏、宁波)约99.1万吨，比上周少7.2万吨，其中江苏约62.9万吨，比上周少9.7万吨，浙江约36.2万吨，比上周多2.5万吨。由于下游接盘氛围持续低迷，周边市场出现多次价格调整，整体交易氛围平淡。本周晚些时候，伊朗的kaveh厂再次停工，港区价格再次上涨，整个星期都处于上涨通道。虽然进口将在11月底前增加，但市场基本面可能在11月底前保持看涨，并可能在1月份继续上升。

市场整体供应压力不大，加上宏观整体利好影响下大幅上涨，石化继续提高出厂价格，随着价格走高，煤PP等企业利润水平有所回升。在，由于供应紧张，印度9月份进口下降24.5%，至165，095吨，同比下降48.8%。后来，短期本地下游补货需求放缓，但目**些上游企业暂时没有库存压力，而春检计划陆续推动或继续支撑内地价格稳定在强势，下游企业利润或窄幅走软。然而，考虑到供暖季节的供应紧张，预计国内的ic价格将主要在区间内波动。

至于港口，煤炭价格仍有望上涨，而下游利润较差，价格可能主要在原材料和需求的双重挤压下波动，但进口成本将逐步上升，现 货市场供应端价格将在2月和3月进口收缩后得到支撑，港口市场仍有上涨空间。一艘载有13500吨的船舶于9月26日从天津抵达，一艘载有ry Boyle的船舶于9月8日抵达张家港。11月16日，一艘“鲁花阳光”轮搭载1万吨，计划抵达张家港富宝。11月11日，一艘“世界”轮装载12000吨抵达泉州。
本周，国内装置的整体运行速度约为76%，较上周下降了10%。虽然本周港口库存略有去仓，但货主价格稳定，交易氛围平淡。10月5日，一艘载有1万吨的船从新加坡抵波。
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