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本周美元价格小幅下跌，但港口现 货价格跟随先跌后升，本周末华东港口现 货价格**上周末，进口套利空间再次打开。大部分停产厂家启动正常，增加了资源供应，机组运行率保持高位震荡高。10月26日，它来自天津。本周企业利润波动有限。华南沿海地区(广东和福建)从上周减少约2.5万吨至约13.1万吨，其中广东从上周减少约1.8万吨至约10.9万吨，华东沿海地区(江苏和宁波)减少约3.4万吨至约112.4万吨，其中江苏减少约86.7万吨至约3.7万吨，而。

厂库存保持低位，部分机组停产检修，市场供应紧张局面进一步加剧，推高价格，提升利润水平。该港口不排除清明节**些下游温和库存，但仍有很大的不确定性，预计区间震荡。本周下半年主合同维持震荡基本运行。由于下游用户消耗更多库存，需求侧支撑疲软，以及运费大幅下降，如关中和内蒙古南线的影响周大幅下降。3月1日，一艘2万吨的“东方金星”号轮船，抵达太仓杨红石化。

随着港口价格的走强，华中至华东等一些内陆地区港口的套利空间再次打开。11月11日，一艘装载1万吨的“永新”轮从伊朗抵波。本周全国供应量略有增加。华南沿海地区(广东、福建)约16.8万吨，较上周增加约7000吨，其中广东约12.5万吨，较上周减少10万吨。港口方面，本周**市场供应依然紧张，运抵中国香港的进口商品价格坚挺，导致市场气氛比较沉重。

本周行业开始下滑的地区主要是华北和安徽:山西孝义鹏飞30万吨/年的厂和安徽临涣2 # 20万吨/年的厂本周停工维修，导致华北和华东地区的开工下降。虽然还没有停车，但中期还是打压价格，关注企业的反应。周期间，山东兖矿、天津博华李咏、陕西延长短线止损或减负，行业开工率在9.0%左右，维持高位。下游补货行为支撑市场情绪，交易稳定。后来随着东营疾驰重返工作岗位，预计启动率会更高。
港口库存居高不下，下跌对内地市场造成压力，短期供求基本面支撑疲软。本周，装置的整体运行率为84.7%，略低于上周。节后西北主要产区整体建设水平保持低位，库存压力不大，区域整体进出量有限，行业心态保持坚挺，内地市场讨论焦点积上移。