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随着假期临近，气候条件越来越差，下游库存需求增加，环渤海地区终端企业接收氛围良好。本周山东机组运行率区间收窄，山东士达盛华设备故障暂时停工检修，山东成泰机组停工检修，机组运行率降至53.69%左右。12月18日，一艘船“和平”装载1万吨抵达厦门。港口现 货仍然主要随着波动，整体从上周开始上涨，因此外部套利水平保持稳定。十二月份抵港货物价格上升。

端口方面，本周盘面弱势主要是回调。PP-3*缩小了。后期节前市场持观望，预计下游企业利润将小幅波动，但在节后预期需求回升的支撑下，市场可能继续上涨。此外，由于内地需求疲软，港口库存居高不下，后期有所增加，根本性的疲软导致港口现 货价格大幅下跌，但由于缺乏西北主要产区企业的库存压力和坚挺的报价，套利窗口已经完全关闭，甚至沿海市场也出现了反转。4月10日，一艘载有13000吨的“塔拉纳基阳光”号轮船预定从泉州抵达太仓长江石化。

在，中东生产商将商品**销往东南亚，而印度买家可能不得不与东南亚价格竞争才能成交。在港口和大陆之间，欧洲于本周初*二次爆发。1月13日，一艘5200吨“海静”船，从闽台省抵达太仓长江石化。本周初，主产区受区内厂外采大修影响，企业库存少，纷纷提价出厂。由于下游用户消耗更多库存，需求侧支撑疲软，以及运费大幅下降，如关中和内蒙古南线的影响周大幅下降。

本周，港口价格先是下跌，然后上涨，周二市场的大幅下跌传播了悲观情绪，现 货价格随市场走软，这也拓宽了港口与内地之间的套利空间.在这一周，一些来自常州等地的货物继续流回山东等内陆地区.此外，抵达中国香港的港口数量略有减少，库存消耗量也在一定程度上支撑了市场。到那时，一月份到达的大部分货物已经装运了。12月15日，一艘载有2万吨的“金庸”号船从新加坡抵达连云港。但下游消化能力整体有限，部分地区下游企业库存较高，而且运营商对价格快速上涨**位持谨慎观望，购气普遍温和。在西北欧，基本面是稳定的，消息人士早些时候表示，随着计划中的复苏季节接近尾声，俄罗斯的供应将会增加。
本周，我国市场整体持续上涨。至于煤制，青海盐湖周期间仍在维修，新唐国际二线周期间暂停维修，煤制装置整体建设略有下降，传统下游方面，国内装置本周运行平稳，周支持强劲，下游进入城市积情绪，制造商启动热情较高。在国庆节之前，工厂的重启可能并不重要，预计下周的开工率与本周相同。4月1日，一艘载有1.1万吨的“莫兰德”号轮船预定抵波。本周，在上涨的推动下，盘整体走高，但周过后，下游有所回升，市场买气略轻，现 货交易氛围普遍导致基数逐渐收窄。12月，预计到达量保持在以前的水平。从传统下游来看，冬季雾霾天气频发，后期安全环保影响依然存在。12月3日，一艘满载1.5万吨的“海剑”号船从伊朗抵达江阴。预计煤改装置整体开车变化不会维持在85%左右。在美国，3月9日，由于供应紧张和现 货购买活动强劲的传言，现 货价格升至两年高点。
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