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受内地涨势推动，港口继续上涨。在山东，由于万华烟台新厂的投产，当地的运转率略有提高。再看周边市场，目前运力依然紧张，运费还有波动空间。从传统下游来看，后续市场的利好支撑有限，预计下周国内装机启动不会有大的起色。本周，受和伊朗限气影响，市场大幅波动。

预计下周市场将以窄幅波动为主，局部仍有增长空间，企业利润可能会相应波动。在美国，市场喜忧参半，在耶稣受难日和复活节假期之前，市场交易流动性仍然较低。一周内，市场经历了强烈的震荡，导致来自的、pp等下游企业利润水平下降。预计机组将停机一周，技术人员将评估长期维护的程度。预计11月东南亚的基本面将保持平衡，因为下游对生物的需求稳定，而中东和该地区的生产商供应充足。

港股近五年历史同期高位，市场前期去仓预期实施难度有所上升，本周盘面大幅下跌。近期沿海部分库区情况较好，预计库存波动主要在后期。然而，得益于运输能力的恢复和运费的下降，一些内地港口之间的套利活动已开始抑制港口价格的上涨。1月23日，一艘5000吨“阿巴哈”船，计划从上海抵达太仓长江石化。从传统的下游角度来看，市场会随着市场供求关系企稳，厂商库存可能有增长预期。

但由于环保和成本的限制，下游和启动不高，下游对高价原料产生抵触，终端竞价价格再次下降，迫使上游企业降价。短期内国内市场可能趋于盘整阶段，局部或窄幅走强。综上所述，未来由于内地市场天气影响更加频繁，运价上涨是大概率事件。印度和韩国继续提供比中国更有吸引力的价格，伊朗冬季将供不应求，中东的生产商也将供不应求。本周末，中国平均运营利率为54.69%，比上周低2.25个百分点。
一些产品被提供给。本周，市场继续下跌，推动港口现 货价格继续下跌和走软，不仅内地与港口之间的套利空间完全关闭，一些贸易商甚至从江苏等地提货，造成部分货物“回流”到内地。2月3日，一艘满载2万吨的“芬兰”号轮船抵达中国香港。本周，国内市场向上波动。东营神驰工厂开工准备材料，很快就要开工了。在欧洲，德国需要健康，尤其是家具行业。方面，山东黄愚厂开工时间继续推迟，广饶华邦、东营齐发、山东成泰等其他停产厂家尚未开工，开工率继续在低位波动。但交易活动有限，买卖价差很大。当前国内总体建设相对较高，而传统下游需求支撑略显虚弱。在港口与内地之间，企业库存低、部分装置短时间停工、部分增量生产等利润集中释放。
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