渭南生产厂家

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但市场在一周内顺利交货，板厂积接单，下游买涨不买跌的心态支撑市场情绪高涨，而厂家普遍低仓支撑，贵金属销售情绪蔓延，交易持续上升，从而带动其企业利润水平上升。11月30日，一艘满载2.8万吨的“紫罗兰”号船从阿联酋抵达连云港。然而，由于到达港口的货物没有减少，与以前的消费相比，港口的库存相对有限。在上游成本下降的背景下，等下游企业利润水平双双反弹。1月14日，一艘载有3.8万吨的“兴化”轮预定从阿联酋抵达连云港，1月15日，一艘载有4850吨的“鲁花之箭”轮预定从马来西亚抵达太仓杨红石化，1月28日，一艘载有1万吨的“提哈马”轮预定抵达太仓长江石化。

本周，市场走高，下游集中补货，由于泊位短缺和大风，港口库存下降和其他有利的支持，整体价格谈判较高。伊朗的货物已经恢复到达中国香港，一些港口仍然需要排队卸货。12月19日，一艘载有2.2万吨的“金色永恒”轮抵达太仓杨红石化。港口与内地之间，一周港口明显强于内地。10月18日，一艘名为“阳光猎人”的船载着2万吨计划抵达太仓杨红石化。

华东地区，益州科技的一套设备本周初恢复正常，当地供应增加。河北的设备因为环保管制而停工，区域供应大大收紧。本周设备故障集中:南京BP和塞拉尼斯停检修，山东兖矿上半年半负荷运行，河南龙宇意外降负荷，河北陶建短时间停。节后，传统下游需求有望增加或进一步支撑市场，届时企业的利润可能进一步提振。12月13日，一艘“化学芬兰”轮载着2万吨抵达太仓杨红石化。

受和煤炭价格下跌影响，盘面大多走低，货仓跟随盘面走低。本周初，中国西北主要产区的大型企业发行价大幅下跌，以至于山东和其他地区的消费区存在套利空间.一些贸易商重新发出了此前的空置订单，主要产区的商品在本周流入山东和其他地区。煤制，本周的运行率约为97.8%，比上周略有增加，当月青海盐湖仍在维修，大唐国际二线重启汽车，煤制厂整体开始小幅增加。华南沿海地区(广东和福建)较上周减少约4000吨至约15.3万吨，其中广东约10.2万吨，较上周减少约7000吨。此外，受本周初的影响，价格大幅上涨，从而拉高了煤炭的利润水平。
本周下游企业利润涨多跌少。港口与内地之间，外部供应持续吃紧，**价格仍处于上行通道，外部价格持续上涨。下游放假后有补货需求，市场整体交易氛围尚可。一艘载有9487吨的船只将于11月1日从太仓杨红石化抵达中国闽台省.一艘来自阿卡夏的船只将于11月1日抵达红叶石化，从沙特阿拉伯卸下11329吨。10月5日，一艘载有1万吨的船从新加坡抵波。利润侧压缩将限制后期价格进一步单边走强。由于印度尼西亚、委内瑞拉和美国的一些厂重启，国际产量开始上升，海外供应预计将增加，导致外部价格下降。11月13日，一艘载有1万吨的丽娜号轮船从巴士拉抵波. 一艘载有9000吨化学品和的船只于11月13日从伊朗抵波，一艘载有5243吨的船只从吉塞拉抵达张家港、中国香港和闽台， 一艘载有16吨的船只于11月29日抵达张家港，一艘载有麦哲伦试图运载11000吨的船只于11月21日抵达张家港，一艘载有17500吨的船只于11月29日抵达张家港，计划于12月9日从东莞抵达太仓长江石化. “Russ cuevas”号船载有2.5万吨，计划于11月28日抵达太仓长江石化，“Empress 1”号船载有4.5153万吨，计划从泉州抵达太仓杨红石化.综上所述，虽然下游总体需求没有明显提振，但西北厂商库存压力不大，生产企业信心支撑市场，短期市场有向上反弹的趋势。在陕西的延伸预计1-2天恢复。港口抵达人数可能有所增加，但短期需求增长有限。
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